车轱辘话■能否叫板日系油电混合动力车？，一汽-大众探岳GTE上市
4月25日 ， 一汽-大众探岳GTE上市 ， 新车搭载了由1.4T发动机和电机组成的插混系统 ， 共推出2款配置 ， 售价区间为24.98-25.98万元 。
从外观上来看 ， 探岳GTE外型设计延续了燃油版车型硬朗的风格 ， 采用了“锋·尚主义”设计理念 ， 看上去年轻活泼 。
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探岳GTE在格栅内镶嵌了蓝色GTE徽标 ， 凸显其新能源车型的身份 。 此外 ， 新车两侧C型LED日间行车灯进一步提升了探岳GTE的科技感 。
车身侧面 ， 新车的侧面线条流畅修长 ， 前翼子板上增加PHEV专属侧标 ， 略带溜背风格的背部曲线和突出的车顶扰流翼 ， 平添了几分运动气息 。
在新车尾部 ， 探岳GTE的尾部设计看上去较为简洁 ， 后保险杠采用的黑色漆面与前脸相呼应 ， 看起来更有层次感 。
新车采用了双边共两出的排气设计 ， 而后方采用的蓝色GTE围标也表明了其不一样的身份 。
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探岳GTE的长宽高分别为4603/1860/1658mm ， 轴距达到了2730mm ， 定位为中型SUV ， 与同级别车型相比 ， 探岳GTE的乘用空间属于主流水平 。
内饰方面 ， 探岳GTE依旧采用了与燃油版车型相同的内饰设计 。
车内中控面板运用了银白色作为装饰 ， 大尺寸液晶仪表配上中控屏的设计 ， 进一步提升了车内的科技感 。
值得一提的是 ， 新车还换装了新造型的方向盘 。
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座椅方面 ， 新车配备了黑色+银白色拼色的座椅 ， 座椅周围的蓝色缝线和车内蓝色氛围灯则表明了它插混车型的身份 。
动力系统方面 ， 探岳GTE搭载了1.4TSI发动机 ， 该发动机的最大功率为150马力（110千瓦） ， 峰值扭矩为250牛·米 ， 电机输出功率116马力（85千瓦） ， 峰值扭矩为330牛·米 ， 系统综合功率为211马力（155千瓦） ， 峰值扭矩为400牛·米 。
混动系统匹配的是DQ400e变速箱 ， 变速箱体内部集成了电机 。 整套电驱系统布置于车辆前部 ， 而电池包位于车辆后部 ， 前后荷载分配平衡 。
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探岳GTE车型的0-100km/h加速时间为8.4s ， 车辆最高时速可达200km/h ， 纯电续航可达54km ， 综合油耗低至2.0L/100km 。
探岳GTE提供了5种驾驶模式：EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式 ， 同时还提供四挡动能回收与各驾驶模式相匹配 。
市场竞争力方面 ， 虽然目前合资品牌的插电混动版车型相对较少 ， 但这个细分市场中依旧有着广汽本田皓影锐·混动、一汽丰田RAV4荣放双擎版等新能源合资车型 。
【车轱辘话■能否叫板日系油电混合动力车？，一汽-大众探岳GTE上市】必须承认 ， 尽管技术路线不同 ， 但探岳GTE或GTE迈腾的潜在重要竞争对手是日本的油电混合动力车 。
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再说几句
探岳作为大众家族中一款较新的中型SUV ， 自上市以来热度就非常高 ， 近几个月的销量更是超过途观L 。
然而 ， 随着销量的增长 ， 大众探岳的投诉量也出现了激增 。
从用户投诉的描述来看 ， 探岳存在大灯的照明问题、雨刮器不够灵活以及变速箱存在异响、反应顿挫 ， 这些问题集中在汽车本身的品质层面 ， 还是在保期以内 。
车灯和雨刷器可以说只是小问题 ， 而变速箱方面的故障就是大问题了 ， 这也是大众家族的老毛病了 。
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