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「日产启辰」想啥呢？启辰星自动挡敢12.66万起售，没调研市场吧！


「日产启辰」想啥呢？启辰星自动挡敢12.66万起售，没调研市场吧！
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「日产启辰」想啥呢？启辰星自动挡敢12.66万起售，没调研市场吧！
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「日产启辰」想啥呢？启辰星自动挡敢12.66万起售，没调研市场吧！
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本来在4月份的新车上市名单中 ， 个人对于启辰的全新车型“星”还存有一丝好感 ， 拥有扎实的日产技术功底 ， 并且在整车设计上又迎合了当代的审美需求 ， 翘首以盼的再来个8万左右的起售价（竞争长安欧尚X7、江淮嘉悦X7等车型） ， 那绝对具备了爆款潜质！
4月23日 ， 新车在网络直播的形式下正式迎来上市 ， 但10.96-14.96万元的售价区间只能感叹“你玩蛇呢”？按照一贯定价套路 ， 10.96万的手动挡只是为了拉低门槛（大概率不会量产） ， 而自动挡直接跳跃至12.66万起售 ， 真的是迷之自信！
可能在官方看来 ， 拥有足够的技术支持和扎实的做工用料 ， 就可以上升至高端车型的层次 ， 但为何就不契合实际的思考一下自身的品牌价值和市场趋势？
明眼人都知道 ， 国内车市已经度过了增量时代 ， 而在饱和性的需求下 ， 是消费者在选车 ， 而不是车在选消费者 。 启辰星敢把价抬这么高 ， 是对产品实力的自信 ， 还是对自身口碑的认可？
先来简单讲讲启辰的历史 ， 2010年由东风日产宣布启辰子品牌正式成立 ， 而经历一段时间的品牌蕴养后于2017年正式宣布单飞 ， 从品牌概念上讲类似于独立运营的宝骏 ， 归属于自主品牌系列 。
而此时在“星”的产品宣传中 ， 仍可以看到启辰不断得蹭日产-雷诺联盟的热度 ， 虽说背靠丰富的资源 ， 但在技术装配上笃定不会是最具前沿的 。
根据透露的产品信息 ， 搭载的1.5T发动机是为人熟知的航天三菱 ， 与之匹配的是7速干式双离合变速箱 。 且不说和同级对手相比对 ， 光听到这两个核心信息都会塑造一种落伍的状态！
咱们把热门选手长安CS75 PLUS抬上来 ， 整车尺寸4700/1865/1710mm ， 轴距为2710mm 。 对比启辰星的4691/1905/1694mm ， 轴距为2756mm可以算是旗鼓相当 。
【「日产启辰」想啥呢？启辰星自动挡敢12.66万起售，没调研市场吧！】不过 ， 接下来的配置比较那就是“某款车 ， 啥也不是”
在近似的手动挡价格下（启辰星还相对贵3000元） ， 长安CS75 PLUS多出了疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、电动天窗、远程启动、皮质方向盘和座椅、手机互联映射、自动头灯等功能 。
在近似的自动挡价格下（启辰星依旧相对偏贵） ， 长安CS75 PLUS多出了前后侧气帘、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、360°影像、定速巡航、车顶旅行架、皮质方向盘、手机映射、自动头灯、辅助灯、车雾灯、自动空调等功能 。
综合下来 ， 真不知道启辰星哪里的底气将价格定这么高 ， 所谓的“三大件”没有长安的相对前沿吧 ， 其产品配置也明显甘拜下风吧 ， 难道押宝最终的品牌影响力？
这在挂靠东风日产麾下的时间段内都没有摆脱“继用老技术”的标签 ， 现如今完成独立后 ， 其口碑积淀和一线的自主品牌更是相差甚远 ， 而面对大范围反馈出售库存车的事实也间接说明了人们对品牌的不认可 。
好端端的做好二级阵营的本分 ， 绝对可以开拓一方市场 。 可惜人心不足 ， 敢抢一线品牌的份额 ， 那只能说明任何调研....


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