千亿元磁悬浮高铁的背后，是新一轮基建狂魔重来！史无前例的大竞赛
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◎智谷趋势（ID：zgtrend）
| 朝阳
在接连经历了中美贸易摩擦、新冠疫情冲击的冲击后 ， 中国经济连连失速 。 2020年一季度出现改革开放以来首次GDP负增长6.8% 。
以往 ， 中国经济每一次面临不稳定未来时 ， 总会出现楼市利好 。
但这一会似乎不一样 ，
大放水正在往大基建去 。
全世界将看到 ， 基建狂魔又回来了！
长三角与珠三角 ， 进入了史无前例的大竞赛 。
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长三角万亿出笼 ， 抢跑未来
长三角是中国经济的心脏 。
在中国经济版图大洗牌之后 ， 长三角正在变成一个省 。
交通强国的进程上 ， 浙江、上海和江苏抢先放大招 ， 做了其他城市想都不敢想的未来布局 。
4月17日 ， 浙江举行“交通强省”动员大会 ， 宣布未来交通建设规划 ， 共计
3.6万亿投资交通项目
。
万亿资金被投入“十大千亿工程”和“百大百亿工程” ， 包括：
沿海高铁 ， 1300亿；环杭州湾智慧高速公路 ， 1000亿；
杭州萧山机场综合枢纽 ， 1600亿；千吨级内河航道提升 ， 1200亿；
杭州都市圈环线 ， 1500亿；洋山港区整体开发 ， 1000亿；
宁波西综合枢纽 ， 1000亿；沪杭超级磁浮工程 ， 1000亿；
沪甬跨海大通道 ， 1000亿；沪舟甬跨海大通道 ， 1000亿 。
“百大百亿工程”共计103个项目 ， 总投资2.4万亿 ， 涵盖公路、铁路、轨道、水运、枢纽等各种交通设施 。
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江苏今年计划交通投资1576亿 。
江苏省公布的
《交通强国江苏方案》
明确提出 ， 到2035年 ， 建成高铁5000公里以上 ， 货运铁路1700公里以上 ， 南京禄口机场旅客吞吐量进入全球前50 ， 已建和在建长江过江通道达36座 。
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长三角已经是中国经济体量最大的地区 ， 全球第六大城市群 ， 要想更进一步 ， 必须两条腿走路：
一条向内求解 ， 加强江浙沪地区的一体化进程；
一条向外扩容 ， 向周边内陆纵深、中部地区、长江经济带辐射 ， 打造全球交通枢纽 。
之前《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出 ， 打造
“轨道上的长三角”
。
把轨道交通作为支撑世界级城市群的重中之重 ， 加快构建干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合” 。
未来上海、宁波、舟山三大世界港口合流 ， 自贸区连成一片 ， 区域内各城产业将由同质化向协同作战转型 ， 安徽也将加速纳入长三角版图成为“飞地” 。
共和国心脏将会更加强烈的跳动 。
公布的交通项目里 ， 更吸引眼球的是“沪杭超级磁浮工程” 。
中国高铁发展史上 ， 一直有“轮轨派”和“磁悬浮派”
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