十渡车神■说好的“报复性”汽车消费去哪儿呢？老百姓究竟怎么呢？
最近听到最多的就是“报复性”汽车消费 ， 意思就是说：2月和3月汽车销量“暴跌” ， 而跌去的销量会在4月份或者5月份释放；另外“疫情”也会促使老百姓提前买车 ， 毕竟拥有自己的汽车 ， 就不在为乘坐公共交通出行安全担忧了 ， 听上去似乎很有道理 。
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【十渡车神■说好的“报复性”汽车消费去哪儿呢？老百姓究竟怎么呢？】然而截止4月20日 ， 乘联会乘用车销量数据显示 ， 零售只有80多万辆；而乘联会预计4月零售仅为130万辆 ， 仍然出现同比10%的下滑 。 我们不禁要问 ， 说好的“报复性”消费呢 ， 难道会延迟到5月份；如果5月份仍然同比下滑 ， 会不会又延续到6月份 ， 显然一些“专家”的观点我们不赞成 。
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首先“报复性”消费的观点是成立的 ， 但是成立的前提是收入没有受到影响 。 从消费者心理学来说 ， 老百姓买车的欲望是在的 ， 只不过会发生延迟或者提前 ， 而专家们所说的“报复性”消费 ， 其实是一种延迟行为 ， 但是这种延迟行为的前提是收入不受到影响 ， 甚至持续增长 。
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然而老百姓收入受到空前影响 ， 所以我们不赞成专家的观点 。 据我们所知 ， 不管是制造业还是旅游业、餐饮业 ， 员工收入都受到大幅下跌 ， 甚至多数企业直接停发工资 ， 所以在当下捏紧钱袋子似乎比什么都重要 ， 更不用谈“报复性”消费了 。
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最后我们想说的是 ， 停车难、交通拥堵问题始终没有得到解决 。 20公里的上下班路程 ， 开车有时候一个小时都到不了单位 ， 而公交专用道更是看着让人生气 ， 所以那还有购车的欲望 。 另外 ， 小区周围道路都是车 ， 出门找个停车的地方难如登天 ， 这些痛恐怕无车人是无法体会的 。
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所以我们暂且还是不要谈“报复性”消费的好 ， 先解决好老百姓的收入增长问题 ， 然后让智慧交通发挥该有的作用 ， 让专用公交车道消失 ， 接下来才是汽车“报复性”消费的问题 。
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