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汽车资讯■下一个是谁？，雷诺二退中国市场( 二 )


另外 ， 对于已购东风雷诺系列车型的车主 ， 也无需太过担心 ， 东风雷诺官方承诺25年的零配件供应可覆盖整车生命周期 。 同时 ， 由于燃油车型与日产旗下相关车型共享大量零部件 ， 故对于日后维修保养也无需太过担心 ， 共享日产品牌技术力量即可 。 而其旗下电动汽车e诺 ， 也已有两款共享技术的自主品牌车型——东风启辰e30、和东风风行T1EX ， 故广大车主更加无需担心其售后问题 。 换言之 ， 雷诺-日产-三菱联盟的CMF平台 ， 及东风集团的“共享”战略 ， 在不经意间保障了广大东风雷诺车型的未来 。
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三款共享技术车型 ， 东风雷诺e诺（上）、东风风行T1EV（中）、东风启辰e30（下）
据雷诺集团发布的消息 ， 日后其在华战略将致力于轻型商用车及电动汽车的研发与制造 。 其轻型商用车的合作方为华晨集团 ， 但自2017年组建至今 ， 华晨雷诺仍未生产任何一款雷诺技术的车型 ， 还在延续金杯时代引进丰田技术开发的海狮与格瑞斯系列车型 。 同时 ， 雷诺宣称未来将在易捷特新能源汽车有限公司及江铃集团新能源汽车有限公司开展电动汽车业务 ， 但前者的另两家资方分别为东风汽车集团股份有限公司及日产（中国）投资有限公司 ， 可谓“电动版”的东风雷诺 。
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易捷特新能源的股权穿透图（图片来源：Wind）
而后者一直生产技术水平较低的电动汽车 ， 且近年来质量问题频出 ， 虽与雷诺擦出火花时备受关注 ， 而同样因无实质雷诺技术车型而迅速沉寂 。 由此 ， 雷诺与江铃集团新能源汽车有限公司的合作 ， 也一直不被业界看好 。
在轻型商用车及后续电动汽车领域缺乏后继车型 ， 又丢失了固有东风雷诺这一阵地 ， 雷诺虽不想与中国车市说再见 ， 但实则做到留在中国市场 ， 还需付出更多努力 。
（发现网采访人员罗雪峰张恒）


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