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亚洲龙：看了奥迪A4和宝马3系，最后24万提辆丰田亚洲龙，车主：差距明显


亚洲龙：看了奥迪A4和宝马3系，最后24万提辆丰田亚洲龙，车主：差距明显
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亚洲龙：看了奥迪A4和宝马3系，最后24万提辆丰田亚洲龙，车主：差距明显
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亚洲龙：看了奥迪A4和宝马3系，最后24万提辆丰田亚洲龙，车主：差距明显
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看了奥迪A4和宝马3系 ， 最后24万提辆丰田亚洲龙 ， 车主：差距明显！
丰田亚洲龙外观很帅气 ， 简约的设计风格 ， 不夸张 ， 真皮和木质的搭配软硬度刚刚好 ， 各种小配置设计的比较到位比较人性化 。 空间这方面比较有意思 ， 车子设计的矮且长 ， 前后左右的空间没问题 ， 特别宽敞 。 就是头部不适特别理想 ， 可能这就是轿车和SUV的区别吧 。 乘坐空间：我身高1.78 ， 坐在后排或者前排驾驶毫无问题 。 但朋友1.9米坐在后排说头部几乎快贴合棚顶了 ， 我想说我就一个这么高朋友 ， 难不成我为了你还换个SUV 。 后备箱容积：后备箱特别特别平整 ， 可能是由于小备胎的原因 。 孩子的滑板车玩具车塞进去没问题 。
【亚洲龙：看了奥迪A4和宝马3系，最后24万提辆丰田亚洲龙，车主：差距明显】当初选择2.5混动也就是看重它的动力 ， 汽油的发动机功率和电机的功率加在一起 。 一个家用车我觉得2.5混动应该算得上很充裕了 ， 一般情况用ECO模式完全够用 ， 偶尔疯狂一下运动模式会让你过瘾但油耗也跟着上去了 。 跑高速：我认为混动不适合跑高速 ， 市区才是它的主宰地盘 。 轿车的底盘就是比SUV的稳 ， 车身虽大 ， 但急转弯时倾斜度和方向盘给你的感觉很有自信 。 记得十年前驾驶的车辆60码根本想都不敢想过急弯 ， 而现在道路车少的条件下60码过弯已经是一件很轻松的事了 。
车道保持辅助系统：前一段时间过年回老家特意尝试了车道保持辅助系统 ， 感觉这就是自动驾驶呀 ， 还有刹车辅助系统 ， 这两个简直就释放驾驶人员了 ， 手脚都可以松开了 ， 简直不敢想象啊 。 不过绝大多数我还是自己握着方向盘更踏实 ， 只用一个定速巡航就好了 。 我不是不相信科学不相信电子产品我只是更相信自己罢了 。
看混动就是图它的省油 ， 现在基本上都是开600公里加一次油 ， 算算差不多4毛钱一公里 ， 科技在进步 ， 谁也不会想象一个2.5的车子能是这般油耗 。 挺好的 ， 天气暖和了电机也恢复正常的用电了基本上早上上班一般用电一般用油 ， 省油环保两不误 。 买车时我直接在4s把轮胎气压冲到2.3 ， 很多朋友说冲到2.5 ， 我认为这个胎压也决定着舒适性 。 这车过一些减速带和坑包路给我传递的感觉还是有优越的 。 特别是驾驶感 ， 电机启动时的驾驶模式表现的很不错 。 怪不得那些论坛混动人都说 ， 我买混动不是为了省油 ， 就是喜欢混动车的驾驶感 。
丰田的车子还是一味的中庸 ， 能看出它的设计理念仍然没有改变 ， 稳定的发动机变速箱匹配 ， 配置说高不高 ， 说低不低 ， 但亚洲龙身上我能看到外观的突破和内饰的改变 。 科技在进步 ， 科技让我们体验到更好的驾驶感和乘坐感 。 同级别每款车的设计理念和方向不同 ， 我觉得家用及商务亚洲龙确实更符合我 。 选择这款车真的不容易 ， 当时也看了凯美瑞混动顶配 ， 奥迪的A4L ， 宝马的3系 ， 凯迪拉克的CT6差不多同级别的看了一大圈 ， 总之看了我是乱七八糟 。 其实我特别中意的是凯迪拉克 ， 内心还是喜欢个性 ， 而且凯迪拉克给我一种豪华感和优越感 ， 但实际上我需要一些商务用途 ， 需要一个省心的伙伴需要一个各方面更综合的一辆车没办法只能暂时放弃一些小梦想 ， 亚洲龙虽然不能给我更多的惊喜 ， 差距明显 ， 但好在这几个月的用车生活并没有让我有明显的失望之处 。


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