悬挂系统：为您的屁股提供最贴心的保护( 三 )
此外还有两种多连杆 ， 一个是在双叉臂悬挂上加入一根前束杆在前悬控制转向 ， 在后悬控制后轮随动 ， 这种只用于运动轿车；另一个是把下摆臂设计成H形的多连杆 ， 效果介于刀锋臂四连杆和五连杆之间 ， 但成本又大幅增加 ， 所以目前应用也极少 。三、什么是好的悬挂系统这个问题其实不太好说 ， 每个人购车需求不同导致对悬挂系统的要求也不尽相同 。 比如：我就喜欢越野、喜欢穿越 ， 那整体桥式悬挂系统就不可或缺；我就喜欢法国车 ， 那扭力梁式悬挂系统则是你可能需要面临的选择（并不是说所有的法国车都是扭力梁） 。 这么一看 ， 其实扭力梁也不是那么不行 ， 至少标志雪铁龙上用扭力梁倒也没被人喷过 ， 人家底盘调教的好啊 。 我就喜欢劈弯 ， 那就麦弗逊、双叉臂前悬 。到了最高级的多连杆 ， 现在已经下探到日常家用轿车了 ， 其实日常家用车就算使用也基本在后悬用 ， 相信各位都知道经典的：“前麦弗逊 ， 后多连杆“吧 ， 记得在选车时要多问一句：你这多连杆后悬到底是几连杆？前麦弗逊下摆臂是不是分体的？至于前后多连杆的车相对来说就要高级很多了 ， 现在基本都是前四连杆后五连杆 。所以：你是越野族？漂移族？直线族？拉力族？商务族？还是家用族？你会喜欢什么悬挂系统？或者说 ， 你的屁股告诉你应该用那种悬挂？
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