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「中国汽车消费网」车险要改革了！，只降不升？据说

买车之后最麻烦的两件事是什么？一是年审 ， 二是车险 ， 两件都是每年都得做的事儿 ， 虽然年审6年免检 ， 但还得走个程序 ， 花点小钱 。 相比之下 ， 车险的花费就高多了 ， 动辄几千 ， 对普通家庭来说 ， 是一笔不小的支出 。
车险保费能再降降就好了 ， 这应该是是大多数车主的心声 。 悄无声息的 ， 好消息就这么来了：车险又要改革了！
【「中国汽车消费网」车险要改革了！，只降不升？据说】
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4月16日 ， 银保监会财险部正式下发《示范型商业车险精算规定（征求意见稿）》 ， 并在近日向各财险公司下发《关于征求车险改革意见建议的函》 ， 广泛听取各方意见 ， 为车险改革做准备 。
根据现有消息 ， 此次改革不仅涉及商业险 ， 还包括强制缴纳费用的交强险 。 有业内人士评论说：各个维度的基准保费基本可以做到只降不升！
1、调整商业车险费率调整系数中的因子分类
是不是有点懵？首先我们要弄懂商业车险的构成方式 。
商业车险保费=基准保费×费率调整系数
费率调整系数=无赔款优待系数+交通违法系数+自主核保系数+自主渠道系数
此次要调整的就是自主渠道系数 。 自主渠道系数由各保险公司根据渠道成本设置 ， 现下国家将这个系数限定在0.85-1.15之间 ， 此次改革将取消限制 ， 即保险公司可以自主定系数 。 想在激烈竞争中生存下来 ， 保险公司降低这个系数的概率是很大的 ， 这样一来整体费用就会降低 。
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2、适当下调附加费用率
不知道大家有没有这种感觉 ， 不论是办理什么手续 ， 被迫缴纳各种附加费真的很心痛 。 车险的附加保费通常包括三项：营业费用、预期利润、异常风险费用 。 计算方式是三项之和与保险金额总和的比率 。
当下的规定是附加费率最高不超过35% ， 本次改革要求 ， 附加费用率将不得超过30% 。 一旦成型 ， 费用自然是降低了 。
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3、推动交强险改革
交强险的强制性一直颇受诟病 ， 但没有办法 ， 不买就无法上路 。 其实 ， 碰到小事故的时候 ， 交强险是很好用的 。 它是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失 ， 在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险 。
此次改革会提高交强险责任限额 ， 调整有责死亡和伤残限额、医疗费用、物损等；对交强险赔付率过低和过高的地区 ， 或考虑在交强险费率浮动比率中引入区域调整因子 。
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也就是说 ， 受害人或许能直接得到保险公司更高额度的赔偿 ， 尤其是个别赔付过低地区的受害人 ， 加入区域调整因子后 ， 赔付额度也会进一步提高 。 对于事故双方来说 ， 都是一个好消息 。
其实 ， 我国的车险一直在降低费用或优化方式 。
2015年 ， 第一次车险改革 ， 把商业险价格与上一年出险次数直接挂钩 。
1年不出险 ， 保费打8.5折；2年打7折 ， 连续3年打6折；
上一年出险1次 ， 第二年保费不变；
上一年出险2次 ， 第二年保费上浮25%；
上一年出险3次 ， 第二年保费上浮50%；
2017年 ， 第二次改革 ， 直接降低了商业险的保费 。
费改前 ， 按新车购置价来确定保险费；费改后 ， 以实际购车价确定保费 。 同价格车辆投保 ， 车型不同 ， 所交保费也不同 。
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