[三个司机]没难住一汽奔腾两款车,汽车安全就该过度投入,清华实验室的考验( 二 )


[三个司机]没难住一汽奔腾两款车,汽车安全就该过度投入,清华实验室的考验
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【[三个司机]没难住一汽奔腾两款车,汽车安全就该过度投入,清华实验室的考验】03汽车安全无上限
[三个司机]没难住一汽奔腾两款车,汽车安全就该过度投入,清华实验室的考验
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并且 , 随着电子行业的发展 , 甚至自动驾驶已经走上前台 , 使得主动安全配置越来越多 , 成为消费者追逐的热点 , 现在的新车不配个L2级自动驾驶都不好意思上市 。
但事实上 , “撞不上”只是一种理想 , 不可能真正实现 , 所以被动安全仍然至关重要 , 而车身刚性就是安全问题的最后一道屏障 。
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而这次一汽奔腾通过清华实验室的直观检测 , 把最传统也最容易忽视的汽车用料问题展现出来 , 让消费者对车身刚性问题有了全新的认识 , 同时也让消费者在X40和T33两款车上看到了一汽奔腾的诚意 , 必将推动行业整体水平的提升 。


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