『12缸大师TB』轿跑车身+隐藏门把，越野硬汉还有这一面？，XC60、Q5L遇它也变土( 二 )
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全新一代路虎揽胜极光内饰上更为简洁 ， 内饰表面及各种精挑细选的高档面料,打造出众人理想中的豪华座舱 ， 一进入车内 ， 就被豪华与精致包围 。
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沃尔沃XC60售价是向豪车靠拢了 ， 但细节方面与全新一代路虎揽胜极光和奥迪Q5L相比就要落后一大截 。 XC60内饰虽然漂亮 ， 但用料却不是很高级 ， 甚至有些地方还是硬塑料 ， 这可真是空有豪车的价 ， 没有豪车的料 ， 像极了淘宝服装光鲜其表 ， 内里不忍睹卒 。
奥迪Q5L单单只看中控屏豪华感就荡然无存 ， 不管是看上去还是摸上去都很难与豪车联系在一起 。
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除了外观革新 ， 满足了我们前面提到的好看的因素之一 ， 好开这一要素除了动力要给力之外 ， 全新一代路虎揽胜极光的越野性能也是让同级别车型望尘莫及的存在 。
说到好开 ， 奥迪Q5L的变速箱居然从8AT变成了7速双离合 ， 在低速走走停停时 ， 虽然不至于产生顿挫 ， 但还是能感觉到离合器的接合动作 ， 就冲减配这一点 ， 操控体验全无 。
一般的驾驶安全以及辅助性能像奥迪Q5L的驾驶辅助系统提供ACC主动式巡航控制 ， 包括过弯辅助、倒车辅助和停车辅助 ， 以及主动式车道保持辅助 。 这些帮助驾驶者更好地操控远离危险的辅助系统 ， 看似是全方位辅助 ， 实则是换汤不换药 ， 在城市公路以及高速公路也许可以发挥其作用 ， 但面对坑洼不平、泥泞的越野道路 ， 全新一代路虎揽胜极光的全地形科技似乎更胜一筹 。
更遑论全新一代路虎揽胜极光有着600mm的涉水深度 ， 要知道最大涉水深度是评价汽车越野通过性的重要指标之一 。 当驾车遇到积水或河流 ， 是"遇山开路 ， 逢水搭桥"还是望水兴叹就看开的是全新一代路虎揽胜极光还是奥迪Q5L或沃尔沃XC60了 。
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全新一代路虎揽胜极光的第二代智能全地形反馈适应系统和全地形"透视"技术听起来就够高大上了 ， 其实也很好理解 ， 比如我们在经过泥泞、砂石、森林车辙等复杂的地形时 ， 全新一代路虎揽胜极光能够提供不同的地形和驾驶模式 ， 这时候如果选定一种模式 ， 配合ATPC全地形进程控制系统和陡坡缓降控制系统 ， 我们只需要握好方向盘 ， 汽车就会保持在1.8至30公里/小时的稳定车速范围内轻松度过各种复杂地形 。 不需要手忙脚乱 ， 汽车就像一个智能机器人帮你选择和自控制 ， 同时车内双10.2英寸高清触控屏将摄像头拍摄的路况实时显示出来 ， 车头下方还有可以帮助驾驶者"透视"发动机舱的摄像头 ， 岩石或者矮墙也不再是汽车的盲区 。 试想一下这样酷炫的配置连越野时都可以如履平地 ， 更何况是区区城市公路 。
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反观没有这种高科技加持的XC60不仅悬挂调教缺乏高级感 ， 在遇到突然的颠簸时减震很生硬 ， 有弹跳感 ， 而且震动不能一次过滤完 ， 会有余震 。 甚至刹车点头现象严重 ， 悬挂和减震槽点比奥迪Q5L还多 。 君不见 ， 奥迪Q5L只是后悬架缺少一点韧劲就被诟病 ， 再加上一路减配 ， 如今的Q5L已沦落到与XC60半斤八两的境地 ， 而路虎品牌就有点加量不加价的意思了 。
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