『汽车之家』都是奇瑞控股，两者之间有何不同？，五粮液凯翼与宝能观致
车企发展到一定阶段 ， 集团化发展好像是一种必然 。 首先 ， 市场竞争 ， 规模效应是一种优势 。 另外 ， 企业做大 ， 在不同的细分市场 ， 需要有不同的品牌定位和传播方法 。 所以 ， 一个汽车企业旗下多个品牌同时发展 ， 就是一种非常自然也是必要的事情了 。
最有借鉴性的例子 ， 如大众 。 很多车友只知道大众旗下 ， 高端有奥迪 ， 低端有大众 ， 其实除了这两品牌之外 ， 斯柯达 ， 保时捷 ， 兰博基尼甚至宾利 ， 都是大众旗下的车型 ， 而这些品牌之外 ， 大众又把捷达作为一个品牌独立出来 。
这么做的目的其实非常简单 ， 规模化让自己强大 ， 多品牌 ， 又便于在各个细分市场做传播 。
自主汽车企业里的多品牌战略 ， 奇瑞汽车是走得比较早的一个 。 在十多年前 ， 奇瑞汽车销量还是自主第一的时候 ， 奇瑞汽车就开始尝试多品牌战略 。 虽然这个过程有些坎坷 ， 但是奇瑞于品牌多元化的发展一直没有放弃 。
现在看来 ， 这种战略无疑是极有前瞻性的 ， 只是过程有些惨烈而已 。 但目前而言 ， 奇瑞汽车的集团化战略已经初见成效 ， 奇瑞控股的各个子品牌 ， 都有了非常清晰的市场定位 ， 并朝着各自的方向在顺利发展 。
最近 ， 奇瑞凯翼推出了一款新车 ， 叫凯翼炫界 ， 颜值很好 ， 市场关注度很高 。 但很多车友对凯翼不太了解 ， 问出了观致被宝能收购了 ， 凯翼被五粮液买了 ， 这两个企业和奇瑞还有关系吗？
作为一个汽车人 ， 今天我就来给大家解读下观致、凯翼和奇瑞的关系 ， 同时也来告诉大家 ， 观致和凯翼 ， 到底有哪些不同 。
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首先 ， 作为奇瑞的子品牌 ， 观致和凯翼确实都被奇瑞“卖了” 。 这个卖 ， 其实就是品牌股权的转让 。 实际上这只是奇瑞汽车为了发展子品牌的一种策略 ， 出让自己的股份和管理权限 ， 引入更多的资金 ， 为子品牌的发展注入更多的活力 。
引资入股这种做法 ， 在各种大小企业中非常常见 ， 只是对于奇瑞汽车这种大型国有汽车企业而言 ， 引资入股更容易引起大家的关注 。 然后误以为奇瑞把子品牌卖了 。 其实 ， 无论是观致还是凯翼 ， 现在依然都是奇瑞控股的企业 ， 只是在各个企业的控股比例不同而已 。
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同样是奇瑞控股 ， 那么观致和凯翼又有何不同呢？
这两个品牌确实有很多不同 。 宝能入股观致 ， 并成为观致汽车的大股东 ， 拥有了观致汽车绝对的经营权 。 虽然说作为车企 ， 观致依然会依仗奇瑞汽车的很多技术 ， 但是从经营上 ， 观致汽车似乎更多地被宝能所左右 。
而宝能是一家民营资本背景的投资公司 ， 这种公司的性质和优势 ， 往往在于资本运作 ， 这也是他们在各种投资中惯用的手法 。 所以 ， 观致汽车被宝能控股后 ， 市场终端迅速没落 ， 就是宝能把短期资本倒腾的做法 ， 用到了需要做长线经营的汽车产业 ， 合不合适 ， 其结果现在似乎已经可以做个评价了 。
所以 ， 提前观致 ， 业内人士的评价大多一致：车是好车 ， 品牌也不错 。 可惜了了！
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和民营背景的投资方宝能相比 ， 凯翼的新股东 ， 可算得上真正意义的金主 。 凯翼汽车目前的三个股东 ， 除了奇瑞汽车之外 ， 就是四川宜宾市政府和四川普十集团 ， 而普十集团其实就是五粮液的管理公司 。 所以 ， 凯翼从芜湖西迁至宜宾 ， 又有五粮液造车一说 。
五粮液造车没错 ， 但最准确的表述 ， 应该是四川宜宾市政府不仅希望宜宾有五粮液 ， 也希望宜宾工业方面 ， 能有长足的发展 。 而汽车工业的产业链又很长 ， 宜宾包括四川省 ， 似乎也需要一个地产的汽车品牌 。 所以 ， 奇瑞凯翼变成宜宾凯翼 ， 似乎是这种战略的最好运用了 。
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