「爱卡汽车」氢能源汽车风口将至，车企趋之若鹜( 二 )
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在欧洲地区 ， 宝马集团在4月13日首次公布了BMWiHydrogenNEXT动力系统的技术细节 ， 并将在2022年基于当前的X5车型 ， 对氢燃料电池动力系统实验性地进行小规模量产 。 同时 ， 宝马官方还表示 ， 氢燃料电池技术有可能成为该集团动力系统组合的第四大支柱；奔驰在2019年亚洲CES车展上推出了旗下首款氢能源汽车——GLCF-CELL ， 目前该车已经在德国本土交付 。
美洲地区 ， 通用汽车早在2013年7月就与本田达成合作协议 ， 共同开发新一代燃料电池系统和氢储存技术 。 到了2017年又与本田汽车成立了合资公司 ， 二者致力于将氢燃料电池系统投入量产 ， 并为未来的氢燃料电池产品提供技术和动力储备 。
【「爱卡汽车」氢能源汽车风口将至，车企趋之若鹜】写在最后：无论国内还是国外 ， 氢能源汽车的发展都正处于起步阶段 ， 安全、成本、配套设施等方面尚未完善 。 与乘用车相比 ， 氢能源在商用车领域的发展稍显迅速 。 数据显示 ， 2015至2018年间 ， 我国氢燃料电池汽车销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆 。 2019年 ， 我国共生产氢燃料电池客车1335辆 ， 氢燃料电池专用车1683辆 ， 总计3018辆 ， 上涨趋势明显 。 笔者认为 ， 随着技术的成熟及政策的支持 ， 氢能源很可能重新定义未来的汽车工业 。
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