中经汽车■东风雷诺闪离反思之一:善后何以成谜局?( 二 )
“闪离”之后 ， 各方亟待善后细则
东风雷诺“闪离”之后 ， 东风“顺理成章”且别无选择地成了接盘侠 。 雷诺在公告中表示 ， “东风汽车集团股份有限公司计划对东风雷诺进行转型升级” 。 至此 ， 如何安置东风雷诺的员工 ， 如何处置工厂 ， 无疑是摆在东风面前的首要问题 。 据悉 ， 东风雷诺的工厂规划产能为每年15万辆 ， 目前在职员工1600多人 。
对于员工 ， “东风给出了三种解决方案：其一为了解决相关遗漏问题 ， 会留用部分人员 ， 其二根据新的业务发展规划 ， 也将留用部分人员 ， 其三 ， 员工也可选择协商解约” ， 有相关报道称 。 为此 ， 采访人员联系了东风雷诺相关工作人员 ， 但截止发稿前 ， 仍未收到回复 。
员工的前途未卜 ， 东风雷诺经销商对未来同样迷茫 。 “我们没有收到处理办法 ， 厂家也还没沟通 ， 都在观望” ， 上述北京东风雷诺经销商告诉采访人员 ， “目前店里还在卖新车 ， 售后保养也可以做 ， 以后是什么情况都还是未知数” 。 根据东风雷诺官方公布的数据显示 ， 其目前在国内有112家专营店和13家维修服务站 。
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然而 ， 官方的承诺却并未消除消费者的顾虑 。 网名为“E_R11”的车主坦言：“现在雷诺突然退出 ， 我真的开始担心这个问题 ， 厂商退出 ， 虽然现在口头说的好听 ， 但维保体系肯定是会慢慢消亡 ， 以后车出问题 ， 怎么维修 ， 心里真的没底 ， 日产管你是人情 ， 不管你是道理 ， 而且就算日产管 ， 也就三大件零件通用 ， 外观件没有了厂商体系 ， 真的一点保障都没有 ， 现在最担心不是我想开几年 ， 而是在没有厂商维保体系的维护下 ， 还能开几年” 。
面对东风雷诺的诸多不确定性 ， 车主、经销商和员工等利益相关方 ， 对如何善后保持高度关注；可是 ， 目前的善后工作却还停留在“宏观层面” ， 相关的实施细则没能及时跟进 。
事实上 ， 东风雷诺只是近期市场及合资企业变动的一个缩影 。 近两年相继退出历史舞台的长安铃木、长安PSA等 ， 对于经销商、员工、工厂以及车主等方面的善后细则 ， 也一直都是谜一样的存在 。 此外 ， 在中国市场几近“名存实亡”的菲亚特等合资企业 ， 也面临着同样的问题 。 有数据显示 ， 2019年 ， 菲亚特在华销量仅23辆 ， 尚不如东风雷诺的市场表现 。 那么 ， 作为“接盘侠”的各大集团 ， 是否已经做好足够的准备 ， 又能否给员工、给经销商和广大车主一个明确的交待呢？对此 ， 经济日报-中国经济网采访人员仍将持续关注 。 （经济日报-中国经济网采访人员王跃跃）
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