『我有车』100万元起售的宝马X7，能干翻GLS吗？，从破产危机到一辈子怼奔驰
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《我有车》原创汽车文化报道：相爱相杀二十年 ， 想必BMW和梅赛德斯-奔驰对此深有感触 ， 两个豪华品牌互不相让 ， 却又亦敌亦友 ， 各有性格却又融会贯通 。 如今随着全新BMWX7的全新登场 ， 100万元的起售价、夸张的大嘴和车身尺寸、豪华的内饰氛围 ， 让曾经一家独大的奔驰GLS级不再独领风骚 。
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或许大家看多了有关全新BMWX7和奔驰GLS级的导购或对比类文章 ， 对于这两台旗舰级SUV的产品特质已经非常了解 ， 因此今天我们要做的就是回顾一下BMW在历史上如何怒怼奔驰 ， 看看这家巴伐利亚传奇汽车制造商的辉煌历史 ， 让你更清晰地能了解到 ， 全新BMWX7到底有多强！
参考故事素材：1.《体验宝马Driven》2.《宝马点藏书》3.《AutomobileQuartely》
▲BMW之初 ， 什么是上帝的杰作？
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每个品牌都有一位声名显赫的创始人——费迪南德·保时捷、卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒等等 ， 但作为世界上最受人尊敬及爱戴的汽车品牌之一——BMW ， 却很少有人提及它的开创者 。
其实作为一家历经百年的传奇汽车制造商 ， BMW的缔造者相比那些鼎鼎大名的创始人不遑多让 ， 他就是德国历史上最伟大的飞机制造专家古斯塔夫·奥托 ， 而他的父亲德古拉斯·奥古斯特·奥托则是著名的奥托内燃机发明者 。 1876年 ， 他制造出人类历史上第一个四冲程循环发动机 。 直到1885年 ， 奥托的十年专利保护到期 ， 戴姆勒和奔驰才能使用奥托的发动机制造出第一辆汽车 。
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再BMW的历史上 ， 不乏优秀的飞机发动机、摩托车发动机以及汽车内燃机 ， 这也为其在日后的发动机研发能力上奠定了良好的基础 。 翻看历届沃德十佳发动机评选 ， 从1995年至今 ， BMW直列六缸发动机缺席榜单的次数仅有3次 ， 而在今年2020沃德十佳发动机榜单上 ， BMW自然不会缺席 。
在评审眼中 ， 今年再次获奖的这台B58B30O1（简称B58TU）3.0L直列六缸涡轮增压发动机 ， 凭借精妙的内部设计构造以及标新立异的技术亮点 ， 甚至可以被称为“上帝的杰作” 。 该动力总成目前已被搭载到7系、X5以及X7等BMW旗下多款车型上 ， 即便是身材大如X7的全尺寸SUV ， 仍能保证相对出色的加速性能 。
当然 ， 全新一代奔驰GLS级的那台M256直列六缸+48V涡轮增压发动机在2020沃德评选中也有上榜 ， 评委们给出了强劲、安静且平稳的印象 。 可以看出在动力总成方面 ， 奔驰GLS级和BMWX7亦是对立关系 。
▲势与奔驰怼到底
BMW无论是第一次世界大战还是二战中 ， 都为军队生产了大量航空发动机和摩托车 ， 再加上战后又选择了与奔驰和大众同时进行双线竞争的错误战略 ， 打造出的高端502、503及507车型 ， 由于定价过高导致销量惨淡 ， 最终不得不走向破产边缘 ， 而即将让这个命运紧随德国政府沉浮的品牌消失的“势力” ， 是其竞争对手奔驰 。
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根据公开资料显示 ， BMW在1959年曾动用过一大笔钱 ， 来防止美国汽车公司（AmericanMotors）、英国鲁特斯集团（RootesGroup） ， 以及老对手戴姆勒-奔驰的一系列收购企图 。 BMW的主要股东赫伯特、哈拉尔德·匡特兄弟都知道 ， BMW长期盈利的关键在于一个内部代号“家用车”的项目上 ， 由于他们坚信能够成功 ， 因此选择持续地将资金投入到这个概念中 。
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