「安全就一脚」转子发动机复活！神机回归要干翻两田一产？( 二 )
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另一方面 ， 活塞式发动机需要做往复式运动来带动曲轴旋转 ， 但转子发动机不需要 ， 因此它有着天然的平衡性和平顺性 ， 并且转子发动机有个特性 ， 那就是偏心轴与转子转速之比为3:1 ， 换言之 ， 当发动机转速为3000转时 ， 其实转子转速只有1000转 ， 这也是为什么转子发动机能够轻易做到高转速的原因 。
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然而 ， 转子发动机的缺点也比较明显 ， 那便是油耗、排放不理想 ， 因转子发动机的特殊工作原理 ， 它不能做到像活塞式发动机那般充分“榨干”燃油 ， 燃烧不充分、燃油消耗量大使得它难以进入寻常百姓家 。
另一方面 ， 转子发动机在低转速时会排出大量碳氢化合物 ， 在排放法规越来越严的当下 ， 如何能被允许？
未来可期？
这个世界要有不同的事物 ， 方能够称之为精彩 ， 转子发动机不同于活塞式发动机的设计 ， 让世人再一次感叹机械的奇妙 。
而相比于德国工程师菲力斯·汪克尔的创造与发明 ， 马自达改进转子发动机所付出的心血有过之而无不及 ， 毕竟不是谁都有勇气去孤注一掷、花费大精力去捣鼓这么个不知道能不能成功、有没有效益的玩意儿 。
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世界首次量产的双转子发动机
所以 ， 我们这里说的“未来可期”并不是指转子发动机 ， 而是马自达 。 21世纪里新能源车才是大趋势 ， 转子发动机若能与电动车“共存” ， 未尝不是一件好事 。
毕竟你看同为日系的两田一产 ， 丰田、本田的混动系统已经独步江湖 ， 日产在纯电动汽车领域也取得了成就 ， 马自达如果能将增程式电动车做大做强 ， 未来也将会是一把利剑 。
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至于单纯的转子发动机车型还有没有希望量产 ， 这个问题或许连马自达自己也难以回答 。 不过回头想想 ， 转子发动机毕竟辉煌过、闪耀过 ， 未来复活后就算不能在燃油车领域称王 ， 只要它能够生生不息 ， 便已足矣 。
但就算转子发动机没能重生 ， 永远成为了传说 ， 那也不会可惜 ， 因为除了转子发动机独一无二的机械魅力外 ， “转子精神”或许才是最珍贵的 。
你觉得呢？
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