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『车评酷』现换全新2.0T可变缸发动机，性能依旧油耗降11%，平均月销1万以上( 二 )


『车评酷』现换全新2.0T可变缸发动机，性能依旧油耗降11%，平均月销1万以上
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另外 ， 新车继续配备8英寸中控显示屏和8英寸液晶仪表盘以及抬头显示功能 。
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不过 ， 配置虽然还是这个配置 ， 但味道已经变了 ， 变得更香 。 中控屏搭载的别克eConnect2.5互联技术在界面设计和功能等方面都有所升级 ， 支持CarLife和CarPlay ， 同时还引入了百度人工智能车联网系统 。
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百度的这套车联网系统在功能上包括有百度语音助手、百度随心听和百度地图功能 ， 这样就使得新款君威GS在云端互联和人机交互方面更加符合消费者的实际使用需求 ， 同时也进一步强化了君威GS在车机系统方面的优势 。
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从整个内饰设计来看 ， 君威GS还是主打运动化风格 ， 红色缝线装饰的专属一体式运动座椅、换挡拨片等等设计 ， 与整车运动属性定位相符 。 可见 ， 新款君威GS对"变与不变"的分寸把握得十分到位 。
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全新动力总成 ， 零百加速7.4s不变、油耗下降11%
在动力系统方面 ， 新款君威GS换装了第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 发动机功率有所下降 ， 但是峰值扭矩并没有变化 ， 依旧是350N·m ， 官方也宣称新车的百公里加速时间不变 ， 均为7.4s 。
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而最大的亮点就是可变缸了 。 发动机可根据实际情况智能切换"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式 ， 百公里综合油耗可下降11% ， 兼顾了动力和油耗经济性 。
另外 ， 在悬架系统方面 ， 新车继续采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合 ， 操控性能基本上会继承现款君威GS的优秀基因 。
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小结：作为别克旗下的一款中级轿车 ， 拥有时尚的外观设计、相对奢华的内饰设计/配置以及更加领先的科技水平 ， 无论是君威还是君威GS ， 都试图从各个角度去吸引目标消费者 。
【『车评酷』现换全新2.0T可变缸发动机，性能依旧油耗降11%，平均月销1万以上】而别克君威GS则是针对当代潮流青年所推出的专属运动基因车型 ， 而此次将要上市的新款君威GS则是延续了该车型的运动基因 ， 同时在设计上再进化、配置上再升级、动力上再优化 。 可以说 ， 如果新车售价不出现太大的变化 ， 新款君威GS的销量绝对可观 。


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