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「前瞻网」未来市场空间将突破6000万辆，2020年中国二手车行业市场现状及发展前景分析

_本文原题为：2020年中国二手车行业市场现状及发展前景分析未来市场空间将突破6000万辆
1、二手车拉动新车销售
二手车市场即将成为拉动中国汽车市场继续前行的重要力量 。 3月31日 ， 国务院常务会议确定在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三方面提振汽车消费的政策后 ， 4月9日 ， 财政部、税务总局联合发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》(简称《公告》) 。
《公告》称 ， 自2020年5月1日至2023年12月31日 ， 从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车 ， 由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税 ， 改为减按0.5%征收增值税 。
“如果只是把它看成是一个简单的刺激政策 ， 那其实是小看了它的作用 。 ”沈进军表示 ， 政策的目的是通过拉动二手车交易 ， 推动新车销售 ， 最终对中国汽车市场的未来发展做出结构性调整 。
从新车与二手车交易规模比例上看 ， 我国二手车市场规模仍有较大增长空间 。 中国汽车流通协会数据显示 ， 2019年 ， 我国新车销量为2577万辆 ， 同比下降8.2%;同年 ， 二手车累计交易量1492万辆 ， 同比增长7.96% ， 二手车与新车的交易比例为0.58：1 。
「前瞻网」未来市场空间将突破6000万辆，2020年中国二手车行业市场现状及发展前景分析
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美国汽车市场的二手车与新车销量占比与我国形成鲜明对比 。 根据协会数据 ， 2019年 ， 美国新车与二手车销量分别为1700万辆、4000万辆 ， 二手车交易量为新车销量的2.35倍 。
“正是由于美国汽车市场二手车交易的活跃 ， 才带动了其新车的销售 。 ”沈进军解释称 ， 一辆二手车 ， 一年可能会交易数次 ， 而一辆新车的使用期限至少为三到五年 ， 因此二手车的交易频次要远远高于新车销售 。 目前 ， 美国汽车保有量约为2.7亿辆 ， 在一个几乎人人都有车的市场 ， 绝大多数消费者通过置换的方式购买新车 。 因此 ， 通过庞大的二手车交易量可以直接拉动新车增长 。
目前 ， 我国汽车行业正在由增量市场迈向存量市场 。 一方面 ， 汽车产销量已经连续十年蝉联全球第一 ， 汽车保有量已经达到2.6亿辆 ， 是仅次于美国的第二大保有量国家 。 据商务部消费促进司负责人王斌透露 ， 2020年末 ， 我国汽车保有量有望超过美国 。 另一方面 ， 新车产销量下滑 ， 继2018年我国车市出现28年来的首次下滑之后 ， 2019年汽车产销量连续第二年出现下滑 。
「前瞻网」未来市场空间将突破6000万辆，2020年中国二手车行业市场现状及发展前景分析
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【「前瞻网」未来市场空间将突破6000万辆，2020年中国二手车行业市场现状及发展前景分析】因此 ， 在汽车行业进入转型的十字路口时 ， 二手车对新车销售的拉动作用正在显现 。
2、中国二手车交易方式改经纪为经营
业内人士认为 ， 长期以来 ， 我国在二手车交易过程中征收税负偏重 ， 阻碍了二手车市场的发展速度 。
2002年出台的《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》中 ， 国家对二动车增值税的规定为 ， 纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、 ， 售价超过原值的 ， 按照4%的征收率减半征收增值税;售价未超过原值的 ， 免征增值税 。 旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇 ， 按照4%的征收率减半征收增值税 。
这一政策间接确立了我国二手车交易方式采用“经纪”方式 ， 而非“经营”方式的发展路径 。
沈进军解释称 ， 经纪 ， 即为居间、收取佣金 ， 目前这种交易模式占据我国二手车交易总量的90% ， 这直接导致了经营主体小、散、弱的特点 。
据沈进军透露 ， 目前我国二手车供应商、新车4S店销售二手车的毛利为2%至4% ， 按照2%的交税政策会出现“一不留神 ， 买卖就亏了”的情况 。


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