【有车以后】又一高颜值中型车要来，2.0T+9AT、变缸技术、按键换挡( 二 )
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AGR认证的一体式运动座椅必须给个赞 ， 真皮材质搭配红色缝线 ， 支持14向电动调节 ， 加热、通风、按摩、座椅记忆全部汇集 ， 不仅看着帅 ， 而且坐起来的舒适度也没的说 。 毫不避讳的讲 ， 不少现款君威GS的车主买车时看中的就是这套座椅 。
配置：车机系统进一步升级
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值得一提的还有新款君威GS的车机系统 ， 据官方介绍 ， 新车首次引入了百度人工智能车联网系统 ， 内含百度语音助手 ， 可通过语音指令操作车辆的导航、电话等功能 。 实际体验中 ， 车机反应灵敏 ， 操作流畅 ， 语音系统的识别度也挺高 ， 但老实讲这跟很多国产车的智能车机相比还是有一定差距 ， 因为它对车辆的控制比较浅 ， 且不支持语音唤醒 。
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不过我个人对语音系统的要求倒是不高 ， 反而比较看重手机互联方面 ， 所以无线CarPlay的加入 ， 让我对新款君威GS的好感有了显著的提升 。 因为能摆脱连接线的限制 ， 对于我这样的强迫症来说实在是颇为友好 。
动力：采用通用最新技术
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动力方面 ， 新款君威GS毫不意外地搭载了通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 匹配9挡手自一体变速箱 。 这套动力总成的最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m 。 虽说新车发动机最大功率相比现款车型有所降低 ， 但二者的官方百公里加速成绩是持平的 ， 都为7.2秒 。 另外有了变缸技术的加成 ， 新车的油耗倒是比现款下降了11% 。
总结
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【【有车以后】又一高颜值中型车要来，2.0T+9AT、变缸技术、按键换挡】外观更运动、内饰更高级、车机更智能、动力也更新换代 ， 看来中期改款之后的君威GS已经做好了充足的准备去迎接这个时代 。 至于它最终能否打开局面 ， 受到更多消费者的欢迎呢？我认为这个问题还是留给时间和市场去解答吧 。
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