『汽场汽车APP』PHEV上市，油耗1.3L，售16.38万起，传祺GS4( 二 )
这是一台刷新认知的PHEV
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之前的长测试驾体验让我对这辆车型、尤其是它的混动系统逻辑有了新的认识 。 从动力输出特性与能量流分配角度来看 ， 这辆插电混动车型工作逻辑与匹配标定更像是一台日系HEV车型 ， 呈现出类似于本田i-MMD的混动系统工作特点 ， 中低速工况下更倾向于“纯电” ， 并且积极地在发动机功率冗余时为动力电池蓄能 ， 纯电驱动在全工况下的占比要高于很多自主品牌插电混动车型 。 忘掉它是一台插电混动车型 ， 把它当作一台燃油车来开；记得它的高效与燃油经济性 ， 因为它即便不“插”电 ， 也真的很“省” 。
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【『汽场汽车APP』PHEV上市，油耗1.3L，售16.38万起，传祺GS4】随着第二代广汽传祺GS4PHEV车型的上市 ， 包括后续的GS4COUPE ， 广汽传祺GS4SUV家族产品谱系更加完备 。 GPMA平台下的GS4SUV ， 有基础燃油版车型 ， 也有油电混动的PHEV ， 在此之后还将问世一款个性COUPE 。 同时 ， 广汽传祺GS4PHEV在广州、深圳、上海、杭州、天津（包括但不限于）等限行城市享有政策上的惠及与出行方面的便利 ， 是日常通勤代步的理想备选 。 更重要的是 ， 它完全规避了传统新能源车型的“里程焦虑” ， 插电混动总成在不充电使用环境下 ， 用开燃油车的习惯去使用它 ， 也能兼顾燃油经济性 ， 降低使用成本 。 第二代GS4PHEV车型的上市 ， 是对广汽传祺对即有混动动力产品布局方面的补强 ， 提升的也是整个GS4SUV家族的核心竞争力 。
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