「去听去看故事」实测续航超500公里，广汽丰田iA5实力印证好产品( 二 )
光电测试的路线为广州大学城外环路 ， 单圈约15km ， 柏油路面 ， 共有16个红绿灯 ， 全路段最高限速60km/h ， 基本模拟了郊区路况 。 测试当天的气温为22℃左右 ， 晴天 。
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驾驶方法
整个测试过程中包含驾驶员在内车上共两个人 ， 每一个小时会换手驾驶 。 这种方法可以尽量避免因单个人驾驶习惯影响测试的准确性 。
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测试人员将会保持各自日常驾驶的习惯 ， 严格遵守交通法规的同时既不会过慢也不会过快驾驶 。 与此同时 ， 车内可以使用音乐、手机充电等功能 ， 尽量还原日常真实用车场景 。
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光电测试过程
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从曲线图得知 ， 广汽丰田iA5的郊区表显剩余续航显示总体来说比较准确 ， 与实际相差较小 ， 具有较高的参考价值 ， 在前半段 ， 表显剩余续航里程较为保守 ， 但随着时间推移 ， 表显数据开始逐渐变虚 ， 在表显剩余续航里程低于30km以后 ， 该数据不再显示 。
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经过接近16个小时的不间断测试 ， 广汽丰田iA5最终的实测续航成绩定格在了505km ， 与官方510km的NEDC数据仅仅相差5km ， 刨除驾驶习惯造成的个体差异 ， 基本上可以认定iA5的NEDC续航里程没有水分 ， -1%的差值比在我们的榜单中也是名列前茅 。 这样的续航水平已经完全能实现市区内日常通勤状态下一周一充的频率 ， 即便是车主偶尔来一次城市间的短途自驾游也是完全没问题 。
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接着我们把车辆推到充电站用快充桩进行充电 ， 共计耗时1小时52分充满至跳枪 ， 合计充电61.28度 。 按照我们实测505km的成绩 ， 计算出平均电耗为12.1kWh/100km ， 这对于有着1620kg车身重量的iA5来说 ， 电耗处于极低的水平 ， 不得不称赞一下iA5的“电控”技术确实有一手 。
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值得关注的是 ， 从2%充电至80% ， 充电时间约36min ， 按光电测试的数据 ， 约等于400km的续航里程 ， 快充速度也同样可圈可点 。 如果有长途出行的需求 ， 保持在这个区间进行电量补充效率更高 。 如果你细心观察 ， 会发现我们充进去的电量已经高于车辆参数显示的动力电池容量 。 这里面一部分是充电过程中存在着不可避免的充电损耗 ， 另一部分则是电池包冗余电量 。
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高速续航测试
郊区光电测试完毕并且将车辆充满电至自动跳枪后 ， 我们继续进行高速续航测试 。 高速续航测试的路线为大学城与南沙客运港（新龙特大桥）之间的南沙港快速路 ， 限速100km/h ， 单程约60km ， 来回跑 。
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