「去听去看故事」实测续航超500公里，广汽丰田iA5实力印证好产品
“这台车续航会不会不够用？”一直是大家购买纯电动车前最关心的问题 ， 更加让人头痛的是 ， 官方公布的NEDC续航里程往往不靠谱 。 不过不需要担心 ， 有车以后PT8-120新车评测体系标准的“光电测试”就是来帮助大家解答这个疑问的 。 而我们今天的主角 ， 是来自于广汽丰田的iA5 ， 一款定价20万以内 ， 并且号称拥有高达510km续航里程的纯电轿车 。
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目前在我们的实测榜单当中 ， 能进入500km大关的车型并不多 ， 在48台已测试车型里面 ， 仅有其中5台做到了 。 要想取得一个好的测试成绩 ， 对于纯电动车的三大件“电机”、“电池”和“电控”都是极大的挑战 ， 而在车辆前进的过程中 ， 风的阻力也是一个大问题 。 从账面上来看 ， 广汽丰田iA5仅0.245Cd的超低风阻 ， 配合来自宁德时代电池能量密度高达170Wh/kg的NCM811三元锂电池组 ， 想要跑出一个理想的成绩还是十分有希望的 。
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车型信息
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PT8-120光电测试方法
根据有车以后PT8-120评测体系 ， 光电测试是将纯电动车充满电后开始测试 ， 驾驶车辆直至电量耗光无法行驶 ， 记录最终的行驶里程便是其实际续航里程 。 整个测试过程中我们每30分钟记录一次剩余电量、剩余续航里程、平均电耗和表显续航消耗量 。
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测试开始前车辆已经充满电 ， 表显电量100% ， 仪表盘显示续航里程为510km ， 与官方续航里程一致 。
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车辆铭牌上要求胎压2.5Bar ， 按照有车以后PT8-120光电测试的要求 ， 官方推荐胎压不足2.4Bar的我们统一调节到2.4Bar ， 官方推荐胎压高于2.4Bar的按照官方推荐最低标准进行调节 。 因此我们把iA5的四个轮胎胎压调节为2.5Bar 。
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【「去听去看故事」实测续航超500公里，广汽丰田iA5实力印证好产品】车内空调温度调节为22摄氏度 ， 风量设置为2档 ， 并切换至外循环模式 。
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广汽丰田iA5有5种驾驶模式可选：除了常规的NORMAL、SPORT和ECO模式以外 ， 还提供了I-PEDAL单踏板模式以及ECO+极限节能模式 ， 我们把车辆设置到I-PEDAL单踏板模式 ， 并在车辆电量剩余20%以后开启ECO+极限节能模式 。
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广汽丰田iA5的动能回收三级可调节 ， 我们选取的I-PEDAL单踏板模式会默认打开最强的动能回收选项 ， 可即便如此 ， iA5的动能回收也算不上强 ， 拉扯感小 ， 体验偏向舒适 。
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接着我们把车辆的小计里程、平均能耗清零 ， 正式开始测试 。 值得注意的是 ， iA5仅有在车辆充电状态下才能显示具体的百分比电量（SOC） ， 在正常行驶的状态下 ， 仅能看到十等份的电量剩余柱状图 ， 因此在后面的记录中 ， 我们会假设一格代表10%的电量 。
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光电测试路线
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