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「车友料」不香吗？，花LM四分之一的价钱买一台GL8艾维亚


「车友料」不香吗？，花LM四分之一的价钱买一台GL8艾维亚
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「车友料」不香吗？，花LM四分之一的价钱买一台GL8艾维亚
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昨晚 ， 2020款别克GL8艾维亚迎来上市 ， 新车共带来3个款型配置 ， 指导售价45.99~52.99万元 。
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【「车友料」不香吗？，花LM四分之一的价钱买一台GL8艾维亚】作为GL8艾维亚的全新款 ， 这一次新车相较老款最大的区别是 ， 除了45.99万的款型仍旧保持7座布局以外 ， 余下两款分别设置了6座和4座 。 而在我看来 ， 此次新款的GL8艾维亚最大的亮点就在其带来4座车型 。
通常意义上 ， 消费MPV车型的用户 ， 除去商务属性 ， 最大诉求来自多乘员出行以及对每一位乘员的空间都有所保障 。 而GL8之所以畅销 ， 在很大程度上是拉通同级别、同价位的所有车型 ， 没有一台可以做到7个座位 ， 每座都能实现理想的驾乘使用空间 。
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不过 ， 花50万买回一台GL8艾维亚4座版 ， 减掉驾驶席和副驾 ， 偌大的车厢里只能坐两个人 ， 这样的设定看似有些反常理 。 但实则却是别克在告诉你 ， 7座的GL8我尚且能实现每座平等 ， 那4座的GL8艾维亚 ， 我能让你爽到没边儿~
或许有一部分人会觉得 ， GL8推4座纯粹为了噱头 ， 那你可能有些错得离谱了 。 在过去20年里 ， GL8车型在国内就拥有相当的用户基数 。 不管是政企采购 ， 或者私人购买 ， GL8永远是MPV市场中的首选 。 也许会存在部分被价格劝退的案例 ， 但聊起MPV ， GL8被提及的频次一定是最高的 。 基于如此根深蒂固的品牌印象 ， 对于GL8艾维亚4座版而言 ， 一定是市场在等TA ， 而非TA在等市场 。
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聊回GL8艾维亚本身 。 这一代的GL8当年上市时便排出了GL8ES和GL8Avenir（艾维亚）两条产品序列 ， 那也是Avenir艾维亚首次在GL8车系上亮相 。 但从我的视角来看 ， 老款GL8Avenir（艾维亚）和GL8ES却并没有得到最理想的分隔 。 且不论老款GL8Avenir（艾维亚）在配置方面与GL8ES顶配如出一辙 ， 就连最基础的设计 ， GL8Avenir（艾维亚）也只是多了少许的细节差异 。 更多的区别 ， 反而来自有关软性服务的环节 。 当然 ， 软性服务也很重要 ， 但相对于人后的差异 ， 或许人前的辨识度更会被人所需 。
大概别克也回过神儿 ， 悟出了其中一二 ， 所以这一次在新款的GL8艾维亚上采用了全新的专属设计 ， 且大幅度增强了Avenir艾维亚车型的视觉辨识度 。 不要小看这些来自设计层面星星点点的不同 ， 这不仅是“面子”问题 ， 更意味着别克对于GL8这个品牌从根本上拉开了常规版车型和Avenir（艾维亚）车型的定位圈层 。 未来的每一次GL8迭代 ， 常规车型可以中规中矩 ， 延续现有的产品优质基因足矣 ， 用户也不会挑刺 ， 但Avenir（艾维亚）车型不行 。
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除了外观上的的升级 ， 在车厢内GL8艾维亚4座版第二排是两张豪华头等舱座椅 ， 将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫集成一体 ， 采用Nappa高级打孔真皮包覆 ， 整套座椅还提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能 ， 椅背还可躺平放倒和一键复位 。 同时 ， 全车麂皮绒顶衬和居家级长绒地毯 ， 触感和观感极佳且能够进一步辅助车内的声学控制 ， 做到极致静谧 。
之前有很多人都说埃尔法豪华 ， 现在又说LM豪华 ， 对于大家来自主观层面的感受 ， 我不多评价 。 但请打开GL8艾维亚的车门“康康” ， 无论是材质用料还是内饰的色调搭配 ， 个人觉得LM来了也会被秒成渣 ， 埃尔法大概连渣都不剩 。


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