「车友料」不香吗？，花LM四分之一的价钱买一台GL8艾维亚( 二 )
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当然 ， 如果你依旧认为我在“无脑吹” ， 那你不妨找个机会了解一下埃尔法又或者LM车主的内心世界 ， 问问他们在两台“百万级面包车”上是否消费了“豪华”？
而关于这个问题 ， 作为一个非埃尔法亦非LM车主的我来说 ， 答案是否定的 。 从我为数不多与这两台车打交道的经验来看 ， 埃尔法在空间上没得挑 ， 但在动态的行驶品质层面 ， 无论是底盘悬架的舒适性还是噪音的抑制 ， 甚至都达不到GL8（老款ES版）的水准 。 当然 ， LM各方面会上一个档次 ， 但......说到底 ， 埃尔法和LM真正的价值是来自上流社交用车的标签属性 。
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其实在昨天GL8艾维亚上市途中 ， 我就在微博上看到有网友评论“艾维亚再香 ， 目前也难以撬动埃尔法、LM的用户群” 。 对于这一观点 ， 我表示赞同 。
选择加价三、五十万去买一台车 ， 这一举动背后潜在的思维方式和消费诉求 ， 已经无法单纯的用财富数量来评估了 。 虽然这看上很不理性 ， 但就是这样极端的非理性塑造出了最顶级的品牌形象 。 只是 ， 要塑造出这样的一个品牌形象 ， 从而“俘获”这样的一部分群体 ， 既需要时间的沉淀 ， 可能还需要一点事件性的运气去触发 。 但有一点 ， 靠GL8是无法完成如此蜕变的 。 所以 ， 才会有GL8艾维亚的出现 。 而现在回头再看 ， 几年前别克宣布Avenir艾维亚以高端子品牌身份问世时 ， 何尝不是在为今时今日打下的伏笔呢？
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或许 ， 成为别克最终希望的样子 ， GL8艾维亚还有些距离 。 但至少 ， GL8艾维亚已经在路上了 。 就像昨晚在发布会上 ， 让一众前来站台的行业翘楚对着GL8艾维亚如此垂涎 ， 这在以往并不多见 。 当然 ， 抛开“商业互吹”的因素 ， 花LM四分之一的价钱买一台GL8艾维亚 ， 真的蛮香 。
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