【武器排行】大包大揽，回顾泰国国际航空311航班1992.7.31朗塘空难，互不信任( 四 )
副驾驶：“噢——我的天呐！”
机长：“啊——”
“POM！”
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空中浩劫画面：TG311航班撞山连续镜头
加德满都：“泰航311 ， 请回报位置 。 ”
……
加德满都：“加德满都呼叫泰航311”
出事了 ， 一定是出事了！
最终 ， 泰国国际航空公司TG311航班HS-TID号空中客车A310-300型客机一头撞上了距离加德满都特里布万国际机场北面不远的朗塘国家公园内的一处悬崖峭壁（海拔3353米） ， 全机粉碎性解体后残骸坠入深谷中 ， 全机113人无一生还（空客堆山坑了自己） 。
时任尼泊尔国王比兰德拉·比尔·比克拉姆·沙阿（没错 ， 就是那位在2001年6月1日被王储打死的倒霉国王）亲自下旨成立调查委员会调查这起惨烈的空难事故 。
原本以为TG311航班是从南面进近那么残骸应该会在南面（空管也告诉调查组 ， 最后一次联络TG311时飞机回报的位置在机场南面14英里的距离） ， 所以调查组起先派直升机在机场南面的山区搜索了3天一无所获 ， 直到一个当地的山民向调查组报告在机场北面的山区中发现了飞机残骸 。 根据他的指引 ， 调查组的直升机才在距离机场北面27英里的山区中找到了TG311航班的残骸 。
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加德满都机场北部山区示意图
调查组随即从陆路前往坠机地点 ， 但中途就遭遇了人员的损失——8月4日 ， 来自空中客车公司飞行安全及事故调查组成员、来自英国时年62岁的戈登·科尔普斯在途经海拔3505米的塔夸瑟山时因高原反应引发低氧血症并发症而猝死 。 成为泰国国际航空311航班加德满都朗塘空难的第114名遇难者 。
将戈登·科尔普斯的遗体后送后调查组总算抵达坠机地点 ， 整架飞机已经完全辨认不出形状 ， 成为一堆破铜烂铁 ， 很快调查组找到了驾驶舱语音记录器 ， 随后这个关键的设备被尼泊尔军方派出的直升机吊运到加德满都机场再搭专机送往法国图卢兹的空客总部由专家破译数据 。 而其余的残骸也陆续由直升机用网兜吊运至加德满都机场的一处仓库堆放起来以备后续调查 。
在驾驶舱语音记录仪数据破译期间 ， 调查组仔细的查看了每一片收集到的残骸 ， 他们怀疑也许是控制导航的XP205数据总线发生故障导致飞机的自动导航系统失效最终让飞机迷航撞山、但是由于残骸损毁过于严重无法找到XP205数据总线发生故障的直接证据 。
当法国方面将TG311航班的驾驶舱语音记录数据破译完毕发回到加德满都时 ， 调查组得以听取机组在最后时刻的对话录音 ， 发现录音越往后 ， 机组之间的气氛就越紧张 ， 甚至到最后机长自己“大包大揽” ， 身兼驾驶飞机、监视仪表和对地联络三大重任而将副驾驶晾在一边打酱油 ， 一切似乎都证明机长对资历比自己高但能力不如自己的副驾驶的不满在不断累积 ， 到最后干脆就把他扔在一边一意孤行起来 。
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空中浩劫画面：调查人员最终还原出了TG311航班最后的航路
在解读出飞行数据记录器后 ， 调查组惊讶的发现 ， TG311航班遵从空管的指令右转后没有直飞拉开安全距离 ， 而是径直绕了一个圆圈后继续向北飞行 ， 可能是因为在这个过程中机长忙于和塔台的联络而没来得及把转向旋钮调整回来的缘故 。 另外 ， 调查组还发现这架A310-300上的仪表没有表示南北方向的N-S刻度 ， 是的机组很容易产生迷向 。
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