【武器排行】大包大揽,回顾泰国国际航空311航班1992.7.31朗塘空难,互不信任( 三 )


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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机二视图
机长:“听到请回答 。 ”
……
机长:“听到请回答 。 ”
……
机长:“泰航311呼叫加德满都 , 我们现在可以左转调头了吗?”
……
加德满都:“不行 , 左侧现在有飞机进近 。 ”
机长:“那我们右转行不行?”
……
机长:“该死的 , 不等了 , 爬升 , 右转吧 。 ”
……
加德满都:“泰航311 , 回报你们的位置”
机长:“距离机场5海里(约9公里) , 高度10500英尺(3200米)”
加德满都:“确认不是25海里吗?”
机长:“是5!05海里!”
加德满都:“收到 , 到达ROMEO航路点后回报 。 ”
机长:“泰航311明白 。 ”
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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机细节1
【武器排行】大包大揽,回顾泰国国际航空311航班1992.7.31朗塘空难,互不信任
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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机细节2
当机调整了转向旋钮后 , 布亚烨副驾驶通过导航系统寻找ROMEO航路点(当时加德满都特里布万国际机场没有配备导航雷达 , 所有航班进近必须依靠航路点和塔台联络来完成 , 之所以不配备雷达是当时机场方面认为本场地处群山环绕的山区 , 雷达波会受山体影响导致覆盖范围十分有限 , 还不如不装) , 但他连续输入了几次“ROMEO” , 导航面板上都显示没有发现ROMEO航路点 , 这令苏提迈机长十分不满 , 但又碍于布亚烨的资历比他深 , 不好意思直接向他发作(前辈就是前辈 , 哪怕混得没自己好那也是前辈) 。
副驾驶:“奇怪 , 都不见了 。 ”
机长:“是ROMEO27对吧?”
副驾驶:“好吧 , RO-ME-O-27 , 我X , 还是不能锁定 , 这玩意儿又出问题了 。 ”
机长:“活见鬼!”
加德满都:“泰航311 , 注意 , 18000英尺高度有飞机 , 请下降高度至11500英尺(3505米)”
机长:“收到 , 下降至11500英尺 。 ”
……
副驾驶:“我们这是在往北飞吗?”
机长:“很快就转回去了 。 ”
……
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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机细节3
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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机细节4
副驾驶:“嘿——我的仪表显示飞机在机场北面啊!我们在机场北面 。 ”
机长(根本没有搭理副驾驶):“加德满都 , 现在能见度如何?”
加德满都:“泰航311 , 请等候塔台能见度回报(话毕 , 该航管员拿起电话拨通气象局询问实时的气象情况) 。 ”
机长:“泰航311明白 。 ”
可是没过多久 , 驾驶舱内的地面迫近警告系统突然毫无征兆的响了起来 。
“TERRAINTERRAIN , PULLUP!”
机长:“改变高度!”
“TERRAINTERRAIN , PULLUP!”
“TERRAINTERRAIN , PULLUP!”
机长:“空速过低?!”
副驾驶:“调头 , 赶快调头!”
机长:“那是误报 , 是假的 。 ”
“TERRAINTERRAIN , PULLUP!”
“DON'TSINK(请勿下降)!”
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空中浩劫画面:飞向死亡的TG311航班
“TERRAINTERRAIN , PULLUP!”
正当机组还在纠结这地形警告是怎么回事的时候 , 布亚烨无意间抬头惊恐的发现飞机前方出现一道近乎垂直的崖壁 。


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