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@大神说车：长安UNI-T能否扛起长安向上竞争的大旗？


在过去的二十多年时间里 ， 中国本土品牌经历了从无到有 ， 从有到优的品牌发展历程 。 而品牌向上这个主题 ， 也主导了本土品牌在这二十多年里的发展 。
在一轮又一轮的品牌向上的大潮中 ， 有成功的 ， 也有没落的 ， 但是 ， 中国本土品牌整体向上的节奏 ， 却是没有变过的 ， 而且是一步一脚印的往上前行的 。
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在几年前 ， 长安汽车将要打造一个高端产品序列的计划被曝光出来 ， 在经过了几年的等待之后 ， 在去年年末 ， 长安UNI系列中的首款车型长安UNI-T正式亮相 。 而这一次长安UNI-T从登场伊始 ， 就让人眼前一亮 。
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在去年下半年 ， 长安汽车率先发布了一组长安UNI-T的官方测试图 。 虽说照片中出现的长安UNI-T依旧包裹着厚重的伪装 ， 但是测试车包裹的伪装布的细节 ， 却是充满了浓浓的后现代注意风格——用弹幕的形式构成了伪装块 。
于是 ， 当这辆测试车以魔幻城市重庆作为背景时 ， 还真的是带来了极为强烈的未来感和视觉冲击力 。
事实上 ， 当长安UNI-T揭开那一层神秘的面纱呈现在我们面前之后 ， 它的造型以及它所要强调的概念所带来的冲击力 ， 会远远超过那一组魔幻的街拍 。 造型设计以及智能化功能 ， 是长安UNI-T最大的卖点 。
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从整体上来看 ， 长安UNI-T是那种典型的以两厢Coupe的上装来构建跨界理念的跨界SUV 。
不同于宝马X6这一类以三厢Coupe上装所构成的跨界概念的是 ， 这种设计用一个小溜背的造型将车顶的元素完全纳入到了车尾的特征中 。
所以 ， 这样的设计并不需要去勾勒一个高大的尾部去迎合小体量的上装——它的上装线条 ， 本身就是一个相对较大的体量 。 而这样的设计所带来的另外一个优势就在于 ， 它可以在有限的车身尺寸下 ， 保证第二排的头部空间不被过多的侵占 。
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没错 ， 作为长安高端系列的首款车型 ， 长安UNI-T并不是一辆大尺寸的豪华SUV 。 而是一款小尺寸的 ， 以精致和时尚为主要卖点的跨界SUV 。 或者更确切一点讲 ， 长安UNI-T是一辆小体量、大张力的跨界SUV 。
对 ， 小体量、大张力 。 上装线条一如两厢Coupe那样 ， 用压低的车顶线条和小溜背的车尾来构成一种运动的、小体量的上装形象 。
而在下装部分 ， 长安UNI-T则以加大轮胎的尺寸 ， 压低前肩尺寸 ， 突出后肩特征的设计手法 ， 用GT风格的表达方式 ， 来为我们塑造了一个朝着四个角落展开的大张力形象 。 如果我们以主次关系来划分长安UNI-T的侧面比例的话 ， 很显然 ， 这是一个以下装为主 ， 上装为辅的重心关系 。
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作为视觉重心的次要部分 ， 所以长安UNI-T的上装线条也就有了用亮丽的配色来提炼活泼感 ， 同时还不至于喧宾夺主的设计 。 而并不大的车身尺寸让长安UNI-T想要表达的造型元素 ， 可以更加集中的表现出来 。
于整体的型面构成而言 ， 长安UNI-T大量的尝试了丰富的曲面变化 ， 并用这种丰富的曲面变化所塑造的光影 ， 来表达虚实结合的车身主视觉特征关系 ， 同时还有饱满和俊朗的肌肉感 。
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怎么讲呢 ， 从车身型面的设计以及作用来看 ， 长安UNI-T还的确对得起其作为一款高端系列的定位 。 而这样的设计也从一个侧面反应出了长安汽车在最近几年里车身成型工艺的进步——这种俊朗的曲面 ， 对冲压工艺提出了极高的要求 。


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