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「娱乐小队」谁说不是DM的比亚迪就缺少点灵魂


「娱乐小队」谁说不是DM的比亚迪就缺少点灵魂
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试驾车型：2019款比亚迪宋Pro
1.5T自动尊贵型
售价：11.98万元
近日 ， 比亚迪大牌驾到第九季“e举pro新境峨眉行”在成都举行 ， 《汽车时尚报》受邀参加了此次活动 ， 通过往返近400公里的试乘试驾 ， 在比亚迪全面进入“Pro”时代后 ， 感受到产品力的全面进化 。
在试驾活动开始前的发布仪式上 ， 比亚迪公布了一则消息：在今年1-8月四川地区SUV整体销量仅增长0.21%的情况下 ， 比亚迪实现了SUV销量增长30.98%的逆势上扬 ， 抛开作为销量主力的“唐”系列来看 ， 今年上市的首款A+级SUV——宋Pro ， 在销量上的表现也功不可没 。
《汽车时尚》在去年测评过上一代的宋DM ， 其造车工艺和理念的突飞猛进刷新我们对比亚迪车型的固有认知 ， 但上一代宋DM在产品力的表现上仍然还有不小的进步的空间 。 一年后的今天我们再次与宋相聚 ， 在“Pro”加持下的新一代产品 ， 能否补齐比亚迪车型的短板？
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“专为当代中国主流家庭而来 ， 满足你对一辆好车全部的想象” ， 是比亚迪对旗下首款A+级SUV宋Pro的定位 ， 在今年的上市后 ， 其8.98-21.98万元的售价区间填补了唐系列的新一代产品线空缺 。 值得一提的是 ， 宋Pro一口气推出了汽油/DM双模混动/纯电动三种动力形式 ， 满足不同消费者的用车需求和使用场景 。
“不是DM版的比亚迪 ， 是没有灵魂的 。 ”有人这样形容当下的比亚迪燃油版车型 ， 今年我们也对秦Pro和唐燃油版进行过深度试驾 ， 在配置等各方面燃油版车型都与DM版别无二致 ， 在驾驶少了电机和电池组的燃油版车型时 ， 分泌的多巴胺自然没有那么旺盛 。 特别是今年6月比亚迪“大牌驾到-强大中国车问道青城山”活动中 ， 面对车队中清一色的DM车型 ， 宋MAX燃油版在高速跟车时的动力落差比较明显 。 似乎现在每当说起比亚迪的燃油车型 ， 总会觉得欠了一点火候 ， 毕竟高级感与动力储备密不可分 。
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当然 ， 并不是说比亚迪车燃油车型在新能源时代下的存在感过低 ， 因为更低的制造成本让燃油版车型有了无可替代的优势——性价比 。 一直以来 ， 比亚迪凭借着性价比在各个级别中迅速占领份额 ， 在这次试驾活动中我也分配到了一台燃油版的顶配车型 ， 其不到12万元的售价即便放眼现今竞争激烈的紧凑级SUV市场 ， 宋Pro也依然有着不俗的实力 。
在外观设计上 ， 宋Pro采用了升级后的“DragonFace2.0”设计理念 ， 汲取部分唐的设计元素 ， 在此基础上进行二次创新 。 实际上 ， 在国际著名设计师沃尔夫冈·艾格的带领下 ， 龙脸大嘴的镀铬格栅让人一眼就能认出这是台比亚迪 。
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全LED光源大灯组是提升质感的利器 ， “龙爪”元素的加入让大灯更具辨识度 ， 在造型上也更炫酷 。 自适应远近光功能自然不用多说 ， 而且还具备逐级点亮和转向灯流动的效果 。 同样 ， 贯穿式尾灯也是比亚迪车型的招牌元素 ， 在镀铬饰条的点缀下更具层次感 。
在轮毂尺寸方面 ， 比亚迪向来都十分“大方” ， 这台尊贵型采用了18英寸的双五福式轮毂 ， 搭配225/60R18规格的佳通GCSUV520轮胎 。 诚然 ， DM版上19英寸轮毂带来了更高级的视觉效果 ， 但其235/50R19的轮胎更是为了照顾到百公里加速6.5s的性能表现 ， 而225宽度的燃油版车型 ， 明显是更偏向燃油经济性 。
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