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「本田技研工业」新款冠道试驾：9AT、大五座，一台最全面的本田SUV( 二 )


「本田技研工业」新款冠道试驾：9AT、大五座，一台最全面的本田SUV
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事实上驾驶着这台大车 ， 你并不会感觉到车身笨重 ， 虽然觉得B柱之后拖着长长的车尾 ， 但在攻弯时车尾却很积极配合着进入弯心 ， 减震器也增大阻尼提供更好的支撑性增加车身稳定度 。 新款冠道增加了AHA敏捷操控辅助系统和SDA直行驾驶辅助系统 ， 这两个系统通俗来讲 ， 就是方向盘阻力调整系统 。 系统能根据路面情况进行方向盘助力补偿 ， 让过弯减少转向阻力轻松操控 ， 直线行驶增加阻尼防止跑偏 。
「本田技研工业」新款冠道试驾：9AT、大五座，一台最全面的本田SUV
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当然配以本田地球梦2.0T发动机是冠道作为旗舰车型的待遇 ， 与之匹配的是来自采埃孚的9AT变速箱 ， 最大功率输出达到200kW ， 扭矩为370N·m 。 如果按照本田惯用的打法 ， 是会将1.5T作为低配车型 ， 2.0L混合动力作为高配车型 ， 但本田将2.0T发动机搭载在冠道上 ， 足以可见他们想将它定位成一台兼顾运动性能的SUV 。
「本田技研工业」新款冠道试驾：9AT、大五座，一台最全面的本田SUV
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这副引擎就是TYPE R上的那款K20C发动机的低功率版 ， 2.0T直喷涡轮增压发动机配备的DOHC VTEC+双VTC技术 ， 可以实现强劲动力输出 。 实际驾驶过程中我也确实感受到了这副引擎充沛的动力 ， 特别是在加速的中后段 ， 丝毫没有动力减弱的现象 。 2020款新冠道还针对老车主提出的意见优化了油门开合度扭矩的输出 ， 令新车具有更随心所欲的动力响应 。
「本田技研工业」新款冠道试驾：9AT、大五座，一台最全面的本田SUV
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依然是最会玩空间的本田车
不可否认中国用户对于空间有着非常高的要求 ， 在前几年二孩政策推出的时候市场上冒出了许多七座SUV ， 但我们知道受限于车身尺寸 ， 和MPV相比这些中型SUV的第三排座椅基本就是鸡肋的存在 。 既然用户体验不好 ， 为何不在五座车型上下功夫 ， 完善第二排乘客的体验呢？
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冠道的大五座定位无疑是成功的 ， 越级的第二排空间成为了它很重要的卖点 ， 920mm的后排纵向空间媲美很多B级轿车 。 要知道2.0T的车型是配备四驱系统的 ， 难得的是冠道居然将后排地台做成了全平 ， 居然可以躺下一个成年人 ， 所以不得不佩服本田在空间方面的改造能力 。
「本田技研工业」新款冠道试驾：9AT、大五座，一台最全面的本田SUV
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成功的产品都具有用户思维 ， 冠道的后排不止大 ， 而且它的后排车门开启角度达到90° ， 这样的设计平时很少在其它车型上能够看到 。 它不仅能够让老人和小孩更轻松地上下车 ， 更重要的是这种设计提升了车主的优越感和尊贵感 。
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当然除了后排空间大 ， 冠道在储物空间上也承袭了本田的设计优点 。 除了宽大的车门板储物格 ， 中央扶手上下两层都设计了储物格 ， 按键式的换挡机构更是节约出了规整的扶手空间 。 中央手套箱多种组合空间体现出了日系车精明的设计思维 ， 无论是饮料、钱包、手机它都能便捷地收纳好 。
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最豪华的本田车
如果以往的本田车型会让你觉得不够豪华 ， 那么冠道绝对是本田的用心之作 。 无论是做工、用料、设计细节以及配置 ， 用的都是最好的 。 它内饰采用高级软质材料包裹、搭配具有视觉冲击的金属材质与质感木纹饰板点缀 ， 高级皮质座椅用几何图形穿孔、追加缝线处理细节 ， 多角度可调的8英寸触控屏 ， 后排配备电动遮阳帘 ， 所有的一切都是要呈现出高档的氛围 。


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