本田@六座车没人爱，都是因为“穷”？
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在六座车这个产品上 ， 汽车厂商可谓倒了一批 ， 又上一批 。 今天我们就来跟大家谈谈 ， 关于六座车的事儿 。
被看好的杰德六座版
为何输得一塌糊涂？
如果没记错 ， 最早打六座车概念 ， 应该是东本的杰德 。 但杰德六座版卖得非常差 ， 后期更是变成订单式生产 ， 你下订我才排产 。
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杰德最初出六座版的时候 ， 被寄予过厚望 ， 当时广告都是在卖弄六座功能 。 我身边有很多杰德车主 ， 问过他们为什么都不买六座 。
归纳起来 ， 杰德六座版的问题在于车本身尺寸不大 ， 加上低矮化设计 ， 第三排空间非常憋屈 。 满载六人的话 ， 只能作超短途应急 。
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短途坐六人的情况 ， 其实五座版也能应付过来 ， 后排能硬挤入四个人 。 当然啦 ， 此举无疑不合法 ， 但国内很多人会这么操作 。
而且杰德是2+2+2的布局 ， 某些场景让人非常尴尬 。 例如坐五个人的时候 ， 实用性还不如五座版 ， 因为有个人被迫跑去超级憋屈的第三排 。
归纳起来 ， 杰德就是六人场景鸡肋 ， 五人场景还不如五座版 。 看似多了个座位 ， 但某些方面的实用性不升反降 。
多一座
不如少一座？
虽说杰德卖得很差 ， 但点醒了其它厂家的思路 ， 让大家不断去发掘六座设计的价值 。
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部分尺寸不大的MPV车型 ， 推出或直接主打六座版 ， 例如比亚迪宋MAX、别克GL6等 。
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SUV方面的话 ， 大众途昂推出六座版 。 凯迪拉克XT6主打六座 ， 现代新胜达更是只供六座 ， 以大六座作为卖点 。
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如果说杰德在做"5+1=6"这条加法 ， 那么上述MPV和SUV车型则在做"7-1=6"这条减法 。
杰德明明是五座车 ， 硬榨多一个座位 ， 所以功能很残缺 。 但上述车款是能做七座 ， 却偏减一个座位 ， 变成六座车 ， 减法带来一些品质上的提升：
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七座SUV座位布局
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六座SUV座位布局
1.中排变成两张独立座椅 ， 中排乘坐舒适性有所提升；
2.中排腾出一条中央通道 ， 第三排可以直接从中间进出 ， 无需费力去翻折二排座椅 ， 坐第三排的反感度有所下降；
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3.中间不是连排座椅后 ， 第三排前方视野也变得开扬很多 。 很多七座车第三排难坐 ， 空间狭窄反而是次要原因 ， 更主要是压抑 ， 周围黑漆漆一片 ， 让人产生"幽闭恐惧症"；
4.六座车中排多了条中央通道之后 ， 第三排乘客等于多了一个伸展腿脚的位置；
你会发现这些车减了一个座位之后 ， 每个人的乘坐都有很大飞跃 。
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