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『日产』这次能赢！老司机：这车开出去倍儿有面儿！售价16.98 万元起，油耗才8.9L！


此次试驾的途达并非2020款车型 ， 而是之前的2018款 。 前脸的V-motion设计早已是当下日产车型前脸设计的一张名片 。 整车的大多是平直的线条为主 ， 没有过多花哨的设计元素 ， 配合此次试驾车的白色车身 ， 与当下的雪景融入的更加和谐 。

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内饰方面 ， 疆哥猜测新车也不会有什么变化 。 一如硬派SUV的作风 ， 日产途达并不会给大家呈现一个视觉效果多好的内饰 。 当然 ， 如果只是简单地把途达视为一台越野用途的工具车 ， 这个内饰也没有什么好嫌弃的 。

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长宽高分别为4882×1850×1835mm ， 轴距也达到了2850mm ， 在同级别的车型中 ， 途达的轴距排在2位 。 有一个亮点是它的宽度达到了1850mm ， 反应到车内就是横向空间还不错 。 途达2.5L 手自一体 四驱 旗舰版的天窗提供了更大的视野 ， 可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度 ， 为整车增加了进光度 。 在同价位同级别的车型中 ， 途达的后备箱容积排在10位 。 空间表现受限于车型定位而言 ， 表现尚可 ， 平整度也没有问题 ， 然而总空间一般 。

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途达2.5L 手自一体 四驱 旗舰版采用2.5发动机 ， 最大马力193 ， 峰值扭矩达到245 ， 匹配手自一体变速箱 。 2.5发动机搭配在途达上动力表现中规中矩 ， 低扭较弱而且能感觉到迟滞 。 在12-18万SUV车型中排在9位 。
途达的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了后倒车雷达、儿童座椅接口、碰撞预警/主动刹车、膝部气囊、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC等)、刹车防抱死(ABS)、上坡辅助、制动力分配(EBD)、胎压监测、LED日间行车灯等配置 。
其中 ， 膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果 。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途达 ， 那么我们根据历史上购买过途达的用户的口碑信息 ， 可以给你更全面的参考 。 可以看到大家对途达最满意的是它的空间大 ， 另外外观霸气、外观漂亮也都是大家喜欢它的点 。

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