玩车教授@这些车厉害了，看着像30万坐进去像20万，实际只卖15万
北京联盟_本文原题：这些车厉害了 ， 看着像30万坐进去像20万 ， 实际只卖15万
市面上通过车身外观设计去博取消费者眼球的做法 ， 似乎已经成为了当下造车企业打造车型口碑的一个趋势 。
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不过人不可貌相 ， 车型同样也不能通过外观斗量 。 不同车企由于造车理念的差异 ， 使得当下外观看似豪华的车型 ， 最后也能在市场中卖得非常有性价比 。
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与豪华品牌BBA旗下车型溢价 ， 消费者只能默默选择接受不同的是 ，这些车外观造型看上去不但让消费者产生“眼球溢价”效应 ， 当车主坐进去之后 ， 发现内饰也可圈可点 。 最后直到他们踏进经销门店询价的那一刻才发现： 这样的一辆车 ， 价格竟然比自己预算中还要低 。
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那究竟这些车靠谱吗？他们的售价为什么可以这么有诱惑性？车主会不会成交之后才发现自己入坑呢？带着上面的三个疑惑 ， 教授下面帮你一次性释疑！
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在打造高端产品车型方面 ， 国内自主品牌所拥有的经验和教训最丰富的要数长城了 。 从目前长城汽车高端之路的发展趋势来看 ， 做高端车型只是它其中的一个方面 ， 其重心更在于研究怎样打造一个高端品牌 。 这是一个系统性工程 ， 需要花更多的时间和精力去完成 ， 对品牌的挑战性也更大 。
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这就迫使了长城在打造WEY品牌的时候 ， 必须把旗下的车型品质做到极致 。 其首款SUV车型VV7就正好诠释了这一点 。
WEY VV7由前宝马设计总监皮埃尔?勒克莱克主导设计 ， 这位大师早前在哈弗H2s车上的成果就让不少车主惊艳了一把 。 从竖条的车标、溜背式的造型设计以及精致的纯色漆面 ， 以及相比宝马那万年不变的内饰设计 ， VV7更加有豪华感 。 其实我们不难发现皮埃尔还是比较擅长设计轿跑风格的SUV ， VV7在经过他手之后也凸显出一种俯冲式侧面腰线的运动姿态 。
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所以光是从车身外观设计看 ， 就给了不少消费者溢价的感觉 。 特别是当扣掉车标之后 ， 相信VV7凭借外观的定位车价起码不会少于30万元 ， 哪怕是稍微低于这个价格 ， 都会惹来不少车主的质疑 。
而这仅仅只是从表面上看到的惊艳 。 内饰方面 ， VV7顶配型款的座椅设计在舒适性上还是它的加分项 。 只要试乘过VV7的车友 ， 就会发觉这套座椅系统真心要给个大赞 ， 皮质的细腻感以及软硬适中的填充物 ， 配合又宽又大的靠背及坐垫 ， 即使是长途行车 ， 也会给到人们一种置身在家庭式大沙发的错觉 。
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配置上 ， 20寸轮毂、双边四出排气管标配12.3英寸液晶仪表盘 ， 加上流媒体后视镜这样的高科技配置 ， 恐怕在老司机印象中 ， 这样一款车型的价位已然达到了50万级别豪华SUV的水准 。
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然而这样的一款动力上配备了2.0T发动机+双离合变速箱的VV7 ， 定价却只需要十多万就能落地 。 造成消费者产生这种“溢价”错觉的根本原因 ， 主要还是昔日豪华品牌同级车型给出的价格实在是高 ， 再加上自主品牌的造车品质逐渐提高 ， 甚至长城自家的不少车型也早已外销到海外 。 所以仅靠外观吸引车主眼球去提高车价的方式 ， 恐怕到目前为止 ， 已经被不少自主品牌车型颠覆了 。
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