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[豆豆看娱乐乐]后半箱一会没了，是中石化在油里做了什么手脚？，经常有老司机说汽车前半箱油耐烧

买了车 ， 伴随的汽车消费除了保养保险就是油费了 ， 说到油费相信司机们都有遇到这样的问题 ， 们在每次加满油跑了一段时间后 ， 总会觉得油箱的前半箱比较耐用 ， 有时能跑一礼拜 ， 尤其是第一格油格外的耐烧 ， 但等用完半箱油 ， 后半箱可能两天就跑没了 ， 估计很多老司机都有类似体会 。
到底是什么原因造成的呢？对此 ， 很多人要不以为是自己的车出问题了 ， 要不以为自己产生错觉了 。
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很多人会觉得这是心理作用 ， 但这并不都是心理的错觉 ， 实际上就是有这种情况的 ， 要想弄明白这个问题 ， 就要先从汽车油箱的设计说起 ， 它其实与多个因素有关 。 首先 ， 各位车主可以放宽心 ， 油箱里的油就那么多 ， 肯定不会发生莫名消失的情况 。 下面就让我们一起探究其原因吧 。
1.油箱结构导致
现在市面上的汽车因为需要顾及到悬挂系统、四驱系统、排放系统等等 ， 所以油箱的形状是不规则的 。 想知道为何前后油量消耗不统一 ， 得先从车上的油量表说起 。 目前汽车上的油量表主要分为电子式和指针式两种 ， 但两者原理都差不多 ， 都是通过浮漂测量油箱内汽油液面高低 ， 进而反映在油量表上 。
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【[豆豆看娱乐乐]后半箱一会没了，是中石化在油里做了什么手脚？，经常有老司机说汽车前半箱油耐烧】但是 ， 燃油作为一种液体 ， 在等量的情况下 ， 液面高低受油箱的形状限制 。 你会发现油箱形状并不是想象中的方方正正的 ， 而是受到各种机械限制后 ， 变的不规则 。 为了让油箱能更加稳当地停在汽车底盘上 ， 油箱下部一般是凹进去的 。 这就造成油箱上大下小 。 因此在油量消耗的时候 ， 液面的下降程度是不均匀的 。
而且油表的量程有限 ， 并不能完全显示所有的油耗 。 比如油箱在满的时候 ， 由于油表量程的原因 ， 指针总会超出油表的最大量程 ， 所以第一格油经常会格外耐烧 。
2.油加太满了
还有一个原因就是有可能加得太满了 ， 油箱在设计的时候会有10%的空间被预留出来 ， 这10%的空间即便是没有加油 ， 而系统也显示车子已经加满油了 ， 如果车主把油加满 ， 再烧油的时候 ， 这10%的油量就会附加到上半部分的油箱 ， 这也进一步导致了前半箱油耐烧这个错觉的出现 。
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并且油表的刻度并不是油量的精确值 ， 究竟会偏差多少也跟我们实际不同的车有着不同的体现 ， 为了尽量保证司机不会因为没油而抛锚在路上 ， 设计师把油表设计的都会尽量早的提醒司机车辆快没油了 。
3.油箱测量有局限
除了油箱上大下小 ， 油量表本身其实也不是那么准 。 油量表的数据 ， 来自油箱内的浮漂 。 但是当油箱非常满的时候 ， 浮漂又不可能从加油口飞出来 ， 此时的浮漂实际上是淹没在油中 ， 直到液面降到浮漂最大量程 ， 油量表才会开始下降 。 这就是为什么大家感觉加满油之后的第一格油分外耐用 。
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同时除了机械本身的限制 ， 部分车企为了保证各位老司机开车时不至于抛锚在路上 ， 在油表上还动过另一个手脚 ， 那就是将浮漂能到达的最低位置抬高几公分 。
所以后半段的油表显示也是不均匀的 ， 红线危险区内的实际油量会比表显油量要多 ， 尽量保证车辆还有足够的燃油行驶到加油站 。 所以感觉前半箱油耐烧是正常的 ， 这种情况也是真实存在的 。
4.温度等其他因素
如果你是一直开车 ， 热胀冷缩也会有影响 ， 除了油箱里的油受热膨胀 ， 密度减小 ， 汽车的油量表上的电阻也会因温度变化而变化 ， 造成测量的油量产生误差的 。 但是温度对其的影响一般比较小 ， 特别是家用车辆的油箱很难感觉出来 。


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