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马自达■开快车就一定快乐吗？( 二 )



马自达■开快车就一定快乐吗？
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人马合一 ， 11万起 。 是这样的 。 开马自达的车 ， 开部分本田和斯巴鲁的车 ， 还有不少意大利品牌的车 ， 奔驰的AMG和宝马M系列部分车型 ， 还能找到一种"汽车是一种无机生命体"的感觉 。
它会通过转向的沟通感 ， 油门刹车踏板的力反馈和人互动；踏板深度对加速和刹车的请求量 ， 能被车辆输出的加/减速度完美还原 。 开这样的车 ， 我们会在无数的瞬间由心底里嘀咕一句 ， 就是这个感觉了 。
而我们体会这种快乐的时候 ， 可能真的就是一顿操作猛如虎 ， 一看速度五十五 。 开车快乐不快乐 ， 的确和速度快不快不存在绝对关系 。

马自达■开快车就一定快乐吗？
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因为世界上最难能可贵的关系 ， 就是"懂我" 。 如果我们找到一辆车是"通人性"的 ， 这就是喜欢开车的人 ， 至高无上的快乐 。 只可惜 ， 通人性的车越来越少了 。
不过换个角度想的话 ， 只是因为我热爱驾驶 ， 所以才觉得一辆在驾驶的层面"懂我"的车 ， 能给我带来快乐 。 但如果我热爱科技产品 ， 我应该也希望能够找到一辆在人工智能方面"懂我"的车 。 如果我热爱的是乏味的通勤路上可以放松精神 ， 我一定会爱死自动驾驶 。
这些新趋势 ， 何尝不是另一些角度的"通人性"呢？是的呀 ， 未来汽车的发展趋势 ， 不就是让人别开车 ， 乖乖坐车就好嘛 。 以前我们形容一款车有多好 ， 是说它令人有驾驶的欲望；以后我们评价一款车好 ， 是说它好到我不想开 。

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一切都是市场规律罢了 。 喜欢驾驶的人越来越少 ， 所以在驾驶层面做到"懂我"的车 ， 自然越来越少 ， 仅此而已 。 一款一款好车退下舞台 ， 不过是没人买单罢了 。
骑士最终会被高达驾驶员淘汰 ， 触控键盘占主流 ， 机械键盘变成一种小众的兴趣爱好 ， 这不都是历史进程已经被证明过的史实了吗？

马自达■开快车就一定快乐吗？
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也许到某一天 ， 驾驶乐趣 ， 甚至可以自己开的车 ， 也会变成小众话题了吧？
如果你也认同我的看法
【马自达■开快车就一定快乐吗？】点个"在看"吧


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