「大众」汽车带T与不带T的差距多大？车主：五年后一个壮如牛，一个病如猫
现在国内很多人都喜欢带增压的车型 ， 尤其是小排量涡轮更是受欢迎 ， 比如大众的1.4T和本田1.5T ， 都是业内翘楚 。 有着动力足 ， 油耗低 ， 跑得快等优点 。 而不带T的车型 ， 则是以前的主流 ， 自然吸气发动机在国内流行了很长一段时间 ， 那时候涡轮才是小众 ， 更多车型都是以自吸为主 。 那么汽车带T与不带T的差距有多大？老司机：跑一趟告诉就知道了！
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但即便如此 ， 还是存在一定问题 ， 就是起步时涡轮需要介入转速 。 天籁介入转速在1600转左右 ， 其它车辆比如大众的1.4T和2.0T是1500转左右介入 ， 还有一些车是2000转甚至2500转才开始介入 ， 这就造成一个问题 ， 起步时存在涡轮迟滞 ， 如果转速没踩够 ， 会很肉 。
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尤其是堵车的时候 ， 无法踩深油门 ， 油门踩深了 ， 车倒是可以冲出去 ， 可前车距离你只有2米 ， 不敢冲啊 。 再加上堵车走走停停 ， 涡轮一直无法接入 ， 废气无法利用 ， 瞬时油耗会高到让你怀疑人生 ， 堵车时候很多车主瞬时油耗十七八个油 ， 就是这么来的 。
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当然 ， 增压还有另一种情况 ， 就是机械增压 。 目前红旗HS7 ， 奥迪Q7 ， 辉昂3.0T等等 ， 都采用了这种增压方式 。 机械增压不需要废气就可以增压 ， 也是带T的车型 ， 优点是全程都可以保持增压能力 ， 无迟滞 ， 但造价也相对较高 。 而且因为没有对废气的利用 ， 油耗也更高 ， 一般很少见于家用车上 。 换句话说 ， 开机械增压 ， 你得不在乎油耗 。
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而自吸发动机没有增压 ， 直接靠发动机带出马力 ， 没有迟滞的问题 。 而且低转速一样可以发力 。 目前还在坚持使用自吸发动机的家用车比较少 ， 有名的就是马自达2.0L和2.5L ， 以及丰田2.0L和2.5L 。 由于技术更加成熟 ， 其实自吸发动机开起来驾驶质感在城市里甚至更好 。
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以马自达2.5L为例 ， 拥有双可变气门正时控制系统 ， 马力192匹 ， 扭矩252牛米 ， 最大扭矩转速3250转 ， 但整个加速过程是线性的 ， 踩一点油门就出一点力 ， 油耗上升也成正比 。 但是在堵车的时候 ， 其实自吸发动机体验更好 ， 跟车轻松 ， 怠速油耗没那么高 。 当然 ， 自吸发动机不仅在燃油经济性上有着不错的表现 ， 同时在耐用性和可靠性上有着更高的保障 。 车主：五年后一个壮如牛 ， 一个病如猫 。
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不少真正的老司机表示：带T和不带T的差距 ， 还是要跑一趟高速就知道了 ， 差距一目了然 。 在高速上的表现 ， 涡轮因为有废气进行增压 ， 高速表现更好 ， 加速更快 ， 而且显得游刃有余 。 再加上对废气的利用 ， 油耗也能降低 ， 所以其实高速路是最适合涡轮车表现的地方 。 而机械增压虽然也有增压 ， 但由于机械增压也是纯粹依靠自身 ， 所以转速越高 ， 对车辆的负荷越大 ， 到了高速表现反而不如涡轮增压的好 。
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【「大众」汽车带T与不带T的差距多大？车主：五年后一个壮如牛，一个病如猫】
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