车家号：春季郊游实测BEIJING-EU5超长续航，摆脱充电担忧
国内全面实施禁足政策后 ， 有效地切断了疫情传播途径 ， 目前疫情已基本得到控制 ， 武汉这座英雄城市也在近日正式"解封" 。 已经深宅家中许久的我们 ， 无时无刻不在盼望着 ， 远离城市与喧嚣 ， 走进大自然 ， 呼吸呼吸新鲜空气 ， 放松紧绷许久的神经 。
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不过 ， 就是这么如此简单的愿望 ， 若想在一线城市实现还真的不容易 ， 因为买车还得有指标 ， 摇号、竞拍、排队多少年才有可能"中奖" ， 好不容易排到了一块新能源牌照 ， 买了一台电动车 ， 很多地方的充电站又因疫情而关闭 ， 如果想要来一场说走就走的旅程 ， 那必须要求车辆本身的续航要"实诚" 。
续航足、电费低 ， 郊游说走就走
【车家号：春季郊游实测BEIJING-EU5超长续航，摆脱充电担忧】以往驾驶纯电动车型在北京近郊游 ， 是一件十分惬意的事情 ， 景区、饭店、酒店很多地方都有国家电网、特来电、星星充电等配套设施 ， 用餐或游玩的间歇补电十分轻松 ， 而现在打开大众点评之后却发现 ， 怀柔以往火爆的餐厅、酒店基本均处于暂停营业状态 ， 所以充电也成了难题 。 不过我还是将EU5充满电 ， 来一次说走就走的"不插电"郊区自助野餐 ， 因为对于它的续航 ， 我信心十足 。
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以我这台BEIJING-EU5R550为例 ， 其电池容量为60.2kWh ， 如果使用家用慢充 ， 按照北京市电价每度0.5元计算 ， 充满一次电30.1元 。 使用国家电网充电桩 ， 基本上包含服务费平均电价在2元左右 ， 满电一次也就120元 ， 即使油价再便宜也不可能与电动车相媲美 。
充满电之后剩余续航便会显示为460km ， 通勤一周毫无压力 ， 而且还是在不用考虑任何驾驶习惯、空调负载、娱乐设置之类的基础上 。 平日里最满意的就是这台车稳定的续航表现 ， 剩余续航里程也会根据车辆自身驾驶模式、空调等情况 ， 进行实时预估变化 ， 所以跑趟怀柔雁栖湖绰绰有余 。
驾驶棒、续航实 ， 近期购买有优惠
日常要去哪里只要说一句："小E小E ， 给我导航至雁栖湖"即可 ， 与此同时导航信息不仅可以分享至全尺寸液晶仪表盘之上 ， 还可以实时显示附近的充电网络 ， 并可一键导航 。 就算是续航强迫症再严重的患者 ， 也会被它完全治愈 。
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从北京市内往返怀柔雁西湖 ， 总里程也就在180km左右 ， 可纯电动车进入高速路段与连续上山路段时 ， 平均电耗会快速增加 ， 这也是近期在近郊很难见到纯电动车型的主要原因 。 驾驶EU5驶入高速路况下 ， 基本平均时速保持在110km/h左右 ， 此时无论是平均电耗 ， 还是显示的剩余续航里程 ， 基本与日常通勤状态下保持不变 。
进入山区道路之后 ， 驾驶EU5明显更加轻松愉悦 。 何出此言？此前驾驶与EU5同价位的日系家用轿车 ， 抵达山区游玩 ， 由于其搭载的CVT变速器 ， 传动效率较低 ， 在连续上山的路况下 ， 车辆动力反馈总是力不从心 。
驾驶EU5则是另一番体验 ， EU5配备EMD3.0Pro智能电控系统 ， 不仅传动效率更高 ， 最大功率为160Kw ， 最大扭矩为300N?m的永磁同步驱动电机 ， 动力储备也要明显好过同级别燃油车型 。 在连续上山的途中 ， 动力输出明显更加直接干脆 。 尤其是低扭爆发迅速的特点 ， 可在连续的上山弯路中 ， 时刻提供充足的动力储备 ， 并且动力输出毫无任何迟滞 。
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