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[看懂经济]因地制宜各有侧重，21省市多举措力促汽车消费

[看懂经济]因地制宜各有侧重，21省市多举措力促汽车消费
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[看懂经济]因地制宜各有侧重，21省市多举措力促汽车消费
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【[看懂经济]因地制宜各有侧重，21省市多举措力促汽车消费】文章来源：中国汽车保修设备行业协会
中国人口基数大 ， 发展潜力足 ， 千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平 ， 未来十年 ， 中国汽车消费还有非常大的发展空间 。 ”在4月9日举行的国务院联防联控机制发布会上 ， 商务部消费促进司负责人王斌讲道 。
据中新经纬客户端不完全统计 ， 目前已有四川、山西、北京、上海、天津、重庆、广东、浙江、湖北、湖南、河南、河北、辽宁、海南、贵州、吉林、新疆、云南、广西、哈尔滨、南昌等21省市多举措促进汽车消费 。
对此 ， 「看懂经济」邀请几名看懂经济评论作家对此文进行了深度解读 。 （评论内容精选自看懂APP的解读）
[看懂经济]因地制宜各有侧重，21省市多举措力促汽车消费
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春天的到来并没有带走冬天的萧瑟 。 疫情之下 ， 全球汽车行业正经历前所未有的至暗时刻 。 欧美车企停产停工哀鸿一片 ， 中国汽车市场正悄然复苏 。 市场端来看 ， 疫情让短期内购车的需求发生了变化 。 三驾马车之一的消费拉动作用是不容小觑的 。 鼓励车辆提前报废和旧车置换补贴政策瞄准了换车需求 。
2019年首次出现了换车需求大于新购车需求 ， 这是一个标志性时间 。 但疫情期间 ， 我的理解是新购车需求会更大 。 疫情期间 ， A级车的需求比例有所上升 ， 很多无车者特别是有小孩的家庭会发出感慨“还是得有辆车” 。 买B级车的需求短期有所抑制 。 疫情让人民审视自己的抗风险能力 ， 伴随着财富缩水和经济下行 ， 小资产阶级们开始捂紧钱袋子 ， 零首付购车不再那么有吸引力 。 C级车销量某个时间段发生了报复性增长 。
或许疫情让人们重新审视人生和生活 。 钱 ， 生不带来死不带走 ， 何不及时行乐 ， 体验最好的？产业端来看 ， 本土供应链安全是车厂该好好提上议程的 。 博世大陆等德国巨头相继收缩 ， 部分整车厂供应链已经产生了风险 。 有核心技术和优质产品的零部件供应商会崛起 ， 资本也会加持 。
现在不乏手握重金的投资人 ， 正在哀鸿遍野的汽车行业寻找着生机 。 疫情的到来提前终结了泡沫丰富的初创公司 ， 靠PPT和吹牛融资的公司终将一地鸡毛 ， 产业投资也回归了本质 。 消费和投资要并行 ， 要扶持本土供应链 。 这是中国汽车崛起的机会 。
[看懂经济]因地制宜各有侧重，21省市多举措力促汽车消费
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疫情对大众消费心理和市场预期的影响非常大 。 北京为首的一二线城市有关部门 ， 应该研究过如何刺激汽车行业的发展 。 从去年年初到现在 ， 在新能源变革、全球市场疲软的情况下 ， 整个汽车行业 ， 无论是国产车还是合资车 ， 都表现得较为低迷 。
在多因素的复杂影响下 ， 很多省市都会出台一系列的宏观、中观调控政策以促进汽车行业的良性发展 ， 比如以旧换新、购车补贴等 ， 这一方面有利于带动消费 ， 另一方面有利于节能减排 。 当然 ， 这些宏观或中观的调控都只是短期行为 ， 从长远来看 ， 国产车企应该努力提高自身的技术壁垒 ， 而不只是依靠一时的政策驱动 。


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