理念@一炮而红，阿斯顿马丁DBX SUV底子却有超跑的能耐
在超豪华跑车品牌中 ， 能够完美结合性能与艺术的 ， 可能要数阿斯顿马丁了 。 2015年 ， 阿斯顿马丁首次发布了第一款SUV的概念车DBX ， 2019年底 ， 这款DBX终于出街量产 。 在全球首发后 ， DBX又在阿曼进行了路测 ， 那么相比同为英式超豪华品牌SUV添越来说 ， 阿斯顿马丁的DBX能够给人带来哪些不一样的地方呢？
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定制版4.0升V8双涡轮增压发动机 ， 动力更畅快
阿斯顿马丁DBX虽然是一款全新研发的SUV ， 不过在定位与设计取向上 ， 这款DBX显然有着阿斯顿马丁的超跑基因 ， 追求极致的动力输出 。
在动力层面 ， 阿斯顿马丁搭配的是4.0升V8双涡轮增压发动机 ， 这是阿斯顿马丁为DBX特别量身定制的版本 ， 550匹马力的最大功率和700牛·米峰值扭矩水准的账面数据下 ， 这款发动机在涡轮增压器、压缩比以及增压空气冷却器进行了特别调校 ， 让这款发动机的动力输出更为酣畅淋漓 ， 实现了百公里加速时间4.5秒的优秀成绩 。
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为了营造“超跑”般的驾控氛围 ， 这款发动机经过设计革新 ， 驾控感受更为平顺、自然 ， 进排气系统硬件设计与动力标定软件系统的变化也改变了这套V8发动机的声浪 ， 主动式排气管阀门控制的介入 ， 在不同驾驶模式下会带来完全不同的排气声浪 ， 切换到“运动+”模式时 ， 这台发动机的排气声浪能够变成激昂的音调 ， 带来比肩超跑的驾控氛围 。
黑科技加持 ， 让DBX更像一台超跑
一般而言 ， SUV由于结构的原因 ， 在驾驶乐趣上都会打些折扣 ， 所以其它豪华SUV大都只会在“豪华感”方面做文章 。 而阿斯顿马丁作为超豪华GT跑车世家 ， 自然不想让这台DBX失去驾驶乐趣 ， 为了保证DBX媲美超跑的极致体验 ， 阿斯顿马丁亮出了不少看家本领 。
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比如在悬挂上 ， DBX配备了同级别调节响应速度最快的自适应三腔室空气悬挂 ， 可以同时调整悬挂弹簧的行程与硬度 ， 保证在不同路况、模式下的运动感 。 此外 ， 这台DBX还配备了同级别最大扭矩输出的48伏电子主动防侧倾控制系统 ， 帮助它实现堪比跑车的操控稳定性 。
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【理念@一炮而红，阿斯顿马丁DBX SUV底子却有超跑的能耐】不仅如此 ， DBX配备的全时四驱系统还搭载了电控主动式中央分动箱和主动式后轴电子限滑差速器 ， 能够体现更为精确的扭矩分配 ， 在提升驾控时的动力稳定性的同时 ， 实现随心所欲的驾控体验 。
极致的驾驶体验 ， 助力畅快劈弯
在黑科技的加持之下 ， 这台DBX开起来更像是一台跑车 ， 不仅能够提供凌厉的加速感 ， 更能够在驾控中感受到“人车合一”的驾驶感受 ， 为DBX量身打造小转向比转向系统以及全新的电子稳定控制（ESC）系统 ， 令这台SUV开起来更像是贴地飞行的超跑 ， 在过弯时底盘能够把车身牢牢固定在地面 ， 精确的轮间动力矢量分配 ， 同级别最大扭矩输出的主动式防倾杆 ， 带动这台SUV顺利出弯 ， 而4.0升V8发动机配合9速自动变速箱 ， 能够把澎湃动力顺利传送至四轮 ， 提供充足的驾驶信心 。
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如果想要更激情的驾控乐趣 ， 我们还可以选择运动+（Sport +）模式 ， 甚至自行设置各项参数 ， 实现100%的后轴扭矩分配 ， 让这台SUV化身操控利器 ， 畅快地劈弯 。
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