中型车：长续航特斯拉 Model 3 要对 BBA 动真格的了
《乘风破浪》中 ， 汽联主席对沈腾说："这个时代的车手比我们要快了一大截 ， 你也可以体验一下赢不了的感觉了 。 "传统巨头被新晋王者吊打这种剧情 ， 是广大人民最喜欢看到的 。 所以 ， 特斯拉Model3长续航版发布的瞬间 ， 就引发了全员高潮 ， 电动车支持者欢呼雀跃 ， 中立者大片倒戈 ， 反对者开始自我怀疑 。
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10号 ， 特斯拉官网公布 ， 国产Model3后驱长续航版补贴后售价为33.905万元 ， 国产Model3Performance高性能版本补贴前卖41.98万元 ， 标准续航版售价不变 ， 这宣告了特斯拉Model3开始进入全面国产 。
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在没有新版本的3月份 ， 特斯拉国产Model3的月销量是10160台 ， 环比增长160.5% ， 这样的数据已经让特斯拉拿到了国内市场主流豪华品牌的入场券 ， 按照剧情发展 ， 接下来应该是特斯拉与BBA之间的漫漫厮杀 ， 最后分出胜负 。 但实际上 ， 剧情发展的有点快 。
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3月销量刚出 ， 4月新车就到 。 如果说 ， 之前42.1万的Model3长续航进口版是对BBA的警告和挑逗的话 ， 那国产版可能要动真格的了 。 10号之前 ， 有大批徘徊在BBA和Model3之间的观望者 ， 10号之后 ， 观望者的数量大幅减少 ， 8.2万的差价给他们吃了一颗定心丸 。
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观望者之所以观望 ， 最根本的原因还是因为续航里程的问题 ， 长续航版本的特斯拉Model3NEDC续航里程已经来到668公里 ， 是目前续航里程最长的电动车型 。 这样的续航里程 ， 按照北方夏天打八折 ， 冬天打五折的最消极标准来看 ， Model3最小续航里程在334公里左右 ， 即便是这个数据 ， 也足以治好大部分人的"里程焦虑症" 。
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所以 ， 当续航问题不是问题 ， 就剩下了作为汽车产品最纯粹的竞争 。 为了大家能够更直观的感受到特斯拉的攻势 ， 我们把Model3和BBA旗下同级产品摆出来就是了 ， 一看便知 。
国产长续航版Model3补贴后的售价为33.905万元 ， 相似的价格我们能买到奔驰C260L、宝马325Li和奥迪A4L40TFSI（均为官方指导价） 。
首先是性能数据表现(Model3车型为长续航版本)：
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数据方面的差距 ， 你们自行体会 。
谈一下实际体验 ， 不管是几AT ， 还是双离合 ， 所谓的平顺性和线性输出 ， 电动车对上燃油车永远都是降维打击 ， 平顺和线性是电机的本质 ， 这一点上 ， BBA没有胜算 。
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操控乐趣 ， 机械方面的操控乐趣都是工程师调出来的 ， 跟能量形式没有太大关系 ， 宝马引以为傲的操控依旧在 ， 但特斯拉的Model3也并不是傻快 ， 更何况这世界上根本没有几个纯粹的"操控党" ， 大多人还只是希望自己的车能"偶尔"运动一下 ， 其余时间舒舒服服开车就好 。 所以 ， 这一局 ， BBA对上特斯拉 ， 算是平手 。
再有 ， 智能体验 。 关于这方面不需要我多说 ， 特斯拉之所以能进入公众的视野就是因为它的科技 。 我一直觉得马斯克（特斯拉掌门人）的目的不是造车 ， 而是完成他一个又一个童年幻想 ， 比如让车自动寻觅驾驶者 ， 就像蝙蝠侠的战车那样；让车在世界末日成为你最后的避难所——生化模式 ， 而且这些功能均已实现 。
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