#燃料#燃料电池产业链竞争日趋激烈 氢能“芯片”供应商东岳未来拟上科创板
《科创板日报》（采访人员 张克瑶）讯 ，继亿华通冲击科创板"氢能第一股"后 ， 又一家氢燃料产业链公司拟科创板IPO 。
近日 ， 东岳集团（00189.HK）公告称 ， 公司董事会拟分拆山东东岳未来氢能材料有限公司（下称"东岳未来"）在科创板上市 ， 东岳未来系东岳集团间接非全资附属公司 。
公开信息显示 ， 东岳集团主营氟硅材料 ， 此前已分拆有机硅板块东岳硅材（300821.SZ）至创业板上市 ， 而东岳未来成立于2017年12月 ， 发展方向是专注燃料电池膜及相关含氟化学品的研发与生产 ， 而燃料电池膜在业内有氢能"芯片"之称 。
2019年7月 ， 氢燃料电池发动机供应商亿华通科创板IPO申请获受理 ， 目前已接受三轮问询 。 在亿华通招股说明书中 ， 东岳集团被视为燃料电池质子交换膜领域的代表企业 ， 亿华通介绍 ， 东岳集团具备质子交换膜批量化生产能力 ， 并进入奔驰汽车供应链；亿华通和东岳未来同为上海亿氢科技有限公司股东 。
据了解 ， 电堆被称为燃料电池发动机系统的心脏 ， 是燃料电池发动机的动力来源；电堆核心部件膜电极是燃料电池发生电化学反应的场所 ， 由质子交换膜、催化剂与气体扩散层结合而成 ， 其中质子交换膜是电池阴阳极的隔膜 ， 承担着传导质子的重任 。 因此 ， 质子交换膜位于燃料电池产业链上游 。
【#燃料#燃料电池产业链竞争日趋激烈 氢能“芯片”供应商东岳未来拟上科创板】
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（质子交换膜位于燃料电池产业链上游 ， 来源：亿华通招股说明书）公开信息显示 ， 通过与奔驰、福特合作 ， 东岳未来形成了从原料、中间体、单体、聚合物、到成膜技术、功能化技术等全产业链条；核心产品高性能燃料电池膜已通过奔驰6000小时测试 ， 目前在小型汽车、重型卡车都有应用 。
2019年 ， 东岳未来启动"150万平米燃料电池膜及配套项目" ， 项目位于山东省淄博市桓台县 ， 项目投产后每年可满足15万辆氢能汽车生产需求 。
增加燃料电池膜产能、拟登陆科创板 ， 东岳未来似乎要抓住燃料电池汽车新一轮的发展机遇 。 工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出 ， 以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为"三纵" ， 布局整车技术创新链 。
近年来 ， 燃料电池装机量增速较缓 ， 却在2019年迎来爆发式增长 。 高工产研氢电研究所（GGII）数据显示 ， 2019年全年中国氢燃料电池装机量为128.06MW ， 同比增长140.49% 。
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（2016-2019年中国氢燃料电池装车功率 ， 单位：MW、% ， 数据来源：GGII ， 2020年1月）不过 ， 随着行业关注度的不断提升 ， 上市公司加快布局燃料电池领域 ， 燃料电池产业链竞争日趋激烈 ， 即使顺利登陆科创板 ， 东岳未来亦须做好准备 。
根据公开信息 ， 潍柴动力（000338.SZ）、大洋电机（002249.SZ）等通过股权投资、技术授权、产业链合作等方式布局燃料电池产业；上汽集团（600104.SH）于2018年设立上海捷氢科技有限公司 ， 整合燃料电池领域核心资源 。
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