#劳斯莱斯#要运动 还要空间——试驾全新 GS8S
虽然现在还不能搞大规模的集体试驾 ， 但也因此给了一个机会让我们可以自由深度试驾新一代GS8S ， 这也算是近水楼台先得月吧 。 GS8S的第二个"S" ， 在我理解来有两重意思：第一个是"Sport"的"S" ， 运动版的意思；第二个意思就是"Short"的"S" ， 短轴距的意思；所以GS8S的中文名称 ， 在我看来叫短轴距版GS8运动版可能更全面：）
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说起来现在把车型名字带上运动版是一种时尚了 ， 譬如路虎发现运动版 ， 但比较起来 ， GS8S叫GS8运动版其实更贴切 ， 毕竟GS8S的底盘和GS8底盘设计是一样的 ， 只是轴距和车身长度尺寸稍短 ， 车宽其实完全一样 。
"震天翼"塑造全新前脸
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从外型来看 ， GS8s和20款GS8很好区分 ， 因为这次GS8s拥有了一张新的前脸 。 GS8S首次采用全新"震天翼"格栅 ， 成竖向前脸格局 。 据官方解释 ， 这开启传祺往更加硬朗、霸气、运动和科技方向推进的新纪元 。 此举也形成绝对差异 ， 更寓意企业和用户"振翅高飞、强势向上"的发展决心 。
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说起来这个"震天翼"格栅还是有由来的 ， 它的意向源自2018广州车展首发的GM8定制概念车 ， 其不仅突破了诸多技术难度 ， 更是对传祺家族化格栅的个性演绎 ， 不同于GS8采用的横向"凌云翼" ， "震天翼"格栅有如振翅高飞 ， 凸显奋发向上的决心和气魄 ， 这也更突出了GS8S的运动感 。
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【#劳斯莱斯#要运动 还要空间——试驾全新 GS8S】
GS8S继承了GS8的标志性的矩阵式晶钻全LED大灯 ， 与锖色电镀格栅横向一体衔接 ， 两者"块面几何"般的设计语言相得益彰 ， 带来简约、纯粹与硬朗之感 ， 也让人一眼就能感受到GS8S和GS8的"血缘关系" 。
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GS8S的雾灯区和下格栅也采用了全新的设计 ， 雾灯采用了竖灯造型 ， 和"震天翼"格栅相呼应 ， 鸥翼式的银亮下格栅设计简约动感 ， 也是和GS8的一处明显区别 。
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至于侧面 ， 则基本保留了上代车型的设计 ， 由于是五座车 ， 取消了GS8的第三排座椅 ， 所以D柱设计得更强壮 ， 腰线也保留了上代车型的飞跃上扬设计 ， 相比GS8显得更率性、年轻与活力 。 还有一个细节的变化 ， 就是采用了吸顶式行李架 ， 更有个性 ， 也更有硬派的感觉 。
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车尾方面 ， 主要的变化在于采用了竖向尾灯格局 ， 与前脸设计语言相统一 ， 同时新设计的回反式后保险杠将双排气管包裹其中 ， 整体显得更硬朗霸气 。
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车身尺寸方面 ， GS8S的长宽高分别是4740mm/1910mm/1775mm ， 轴距2720mm ， 和GS8相比 ， 主要区别是车长和轴距有所缩短 ， 车宽完全一样 ， 车高的不同只是行李架的差别造成 。
相比如今城市运动型SUV潮流走溜背、甚至coupe风格路线 ， GS8S的外观走的还是和GS8一样的硬朗风格 ， 这同时也让GS8S的内部空间有了更大的发挥余地 ， 也更加实用 。
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