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地球知识局@中亚，也有高铁 | 地球知识局( 四 )


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可以说中国铁路机车技术有力的推动了乌兹别克斯坦铁路的现代化建设 ， 为其高速铁路的建设奠定了基础 。
在步步为营中成就的高速铁路
令人遗憾的是 ， 在乌兹别克斯坦着手发展高速铁路时 ， 中国的高速铁路技术在当时还尚未成熟 ， 还未走出国门 。
乌兹别克斯坦所选择的是西班牙Talgo公司 。 西班牙是继日意法德之后 ， 较早规划建成高铁的国家 ， 目前已经是世界上高速铁路里程仅次于中国、日本的第三高铁大国 。 虽然早年西班牙的高铁市场则比较依赖法国阿尔斯通和德国西门子 ， 但是在这一庞大的高铁市场中 ， 西班牙也同样诞生了历史悠久的高铁装备制造公司 ， 即Talgo公司 。
由于中国高铁故事在国内广为人知
人们对庞巴迪、川崎、西门子、阿尔斯通等颇为熟悉
今天再多一个 ， 塔尔戈（Talgo）
（图片来自Vladimir / shutterstock.com）▼
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2009年 ， 乌兹别克铁路国家股份公司（简称乌兹别克铁路）与西班牙Talgo公司签订了2列Taglo250高速列车采购协议 。 2列高速列车分别于2011年和2012年 ， 在塔什干至撒马尔罕的既有铁路线上投入运营 。 乌兹别克斯坦的高速列车名为Afrosiyob ， 中文译名“阿夫洛西阿卜” ， 这一名称源自著名的撒马尔罕古城遗迹 。
这个车头还是很有特点的
（图片来自：Felix Lipov / Shutterstock）▼
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2011年政府展开了对塔什干至撒马尔罕既有铁路的升级改造工程 ， 2013年该工程竣工后 ， 塔什干至撒马尔罕高速铁路提速至253km/h ， 两城间实现了2小时到达 。
乌兹别克铁路从2015年开始了总投资达4亿美元的撒马尔罕——布哈拉段铁路电气化改造工程 ， 同时包括又从西班牙Talgo公司购买了2列高速列车 。 2015年 ， 撒马尔罕至卡尔希高铁支线开通 。 2016年 ， 塔什干至布哈拉高铁（撒马尔罕至布哈拉段）正式开通运营 ， 两地间的铁路客运时间由7-8个小时缩短到3.5-4个小时 。 至此 ， 乌兹别克斯坦形成了一个以撒马尔罕为中心的“Y”字型的高速铁路网 。
以撒马尔罕为中心的“Y”字型的高速铁路网
也就是图中红色铁路线的部分（横屏观看）
（路线参考：wikipedia-Uzbek Railways）
（底图来自：AridOcean/shutterstock）▼
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2017年 ， 撒马尔罕至卡尔希高铁的高铁支线又延伸至历史名城沙赫里萨布兹 。 今年 ， 塔什干至布哈拉的高铁还会延伸至花喇子模州的历史名城希瓦 。
由于乌兹别克斯坦的高铁线路是由既有线提速改造而来 ， 线路条件一般 ， Afrosiyob高速列车在运行中难以稳定的保持高速度行驶 ， 列车在实际运营中最高速度往往只能达到230km/h 。 虽然乌兹别克斯坦已有6列Afrosiyob高速列车投入运营 ， 但是由于既有线上运营 ， 高速列车还要与普速客运列车和货物列车混跑 ， 导致高铁的发车密度受限 。
有机会还是可以去坐一趟
（图片来自：Thiago B Trevisan/shutterstock）▼
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俗话说：“成功就是在别人都不动的时候 ， 你比别人多迈出一步” ， 乌兹别克斯坦的高铁便是它比其他中亚国家所多迈出的一步 。 它的开通不仅满足了工农业发展的需求 ， 推动了推动国内人力资源的流动 ， 还为前来观光和了解丝绸之路古代文明遗迹的游客提供了更加舒适、便捷的出行环境 ， 不愧为中亚迈向现代化的历史地标 。


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