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每天一篇全球人文与地理
NO.1439-中亚也有高铁
作者：冷夜寒星
制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：养乐多
进入21世纪 ， 高速铁路作为大国重器 ， 已经成为了一个国家交通运输、机械制造等产业的综合实力体现 。
而乌兹别克斯坦 ， 这个名不见经传的中亚国家 ， 却早在2011年就建成了中亚一条高速铁路 。 这是目前中亚唯一高速铁路系统 ， 也为乌兹别克斯坦带去了人流、物流和致富的希望 。
乌兹别克斯坦是亚洲唯一的双重内陆国
由于深处内陆 ， 和海运是无关了
如果大陆贸易繁荣 ， 确实很适合做陆上枢纽国▼
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相比俄罗斯、乌克兰等前苏联国家 ， 乌兹别克斯坦的工业基础要薄弱的多；就中亚五国来看 ， 乌兹别克斯坦的经济总量和人均GDP也远远不如哈萨克斯坦 。
人们想到乌兹别克斯坦最著名物产
估计就是棉花了 ， 很难想到其他工业产品
（乌兹别克斯坦-收获的棉花堆成山）
（图片来自：Shchipkova Elena/ shutterstock）▼
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这个国家为什么要建设高铁？又是如何建成目前中亚唯一的高速铁路系统呢？今天的文章将带你一探究竟 。
在璀璨丝路中走来的民族国家
乌兹别克斯坦 ， 位于中亚腹地 ， 西北濒临咸海 ， 地势东高西低 ， 西北部属图兰平原（大部分为克孜勒库姆沙漠） ， 东部和南部属天山山系和吉萨尔－阿赖山系的西缘 ， 内有费尔干纳盆地和泽拉夫尚山间盆地 。
在中亚 ， 水资源是最大的限制条件
山脚下的费尔干纳盆地和河中地便聚集了大部分人口
（河中地是指阿姆河与锡尔河之间的地区 ， 主要是泽拉夫尚河周边 ， 又称索格狄亚那）
（底图来自：AridOcean / shutterstock.com）▼
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早在公元前5世纪 ， 善于经商的粟特人便进入了今天乌兹别克斯坦境内 ， 在阿姆河和锡尔河之间河中地区修建了一系列的城市和聚居点 。 而粟特人作为当时东西方贸易的开辟者 ， 他们的商业活动为后来的丝绸之路贸易奠定了基础 。
在传统的陆上丝绸之路上
亚洲内陆广阔的沙漠与高山是主要地理障碍
这就使得粟特人所在的河中地区占据至关重要的地位
东亚、西亚、南亚的人流物流皆汇聚于此
（横屏观看）▼
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在粟特人的聚居点中 ， 最为著名的要属撒马尔罕和布哈拉 。 这两座城市 ， 目前分别是乌兹别克斯坦境内的第二和第三大城市 。 尤其是撒马尔罕 ， 作为中亚最古老的城市之一 ， 是丝绸之路上的一颗明珠 ， 也在粟特人的手中变成了一座美轮美奂的城市 。
该国的主要城市分布也比较清晰 ， 三个区域
费尔干纳盆地-锡尔河流域（如塔什干）
河中地区（如布哈拉、撒马尔罕） ， 以及阿姆河沿岸
【地球知识局@中亚，也有高铁 | 地球知识局】（底图来自：AridOcean / shutterstock.com）▼
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