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地球知识局@中亚，也有高铁 | 地球知识局( 三 )


（底图来自：AridOcean/shutterstock）▼
地球知识局@中亚，也有高铁 | 地球知识局
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但现代乌兹别克斯坦的第一大城市、也是首都的塔什干 ， 却位于这条城市带遥远的东北方 。 那里属于锡尔河支流奇尔奇克河流域 ， 顺水而下倒是能沿着锡尔河进入哈萨克斯坦或是塔吉克斯坦 ， 唯独难以与阿姆和泽拉夫尚河流域沟通 ， 在古代是乌兹别克民族眼中的边地 ， 甚至一度易手给哈萨克人 。 是俄国人对中亚的干预 ， 才令这座城市有了今天的地位 。
首都塔什干的普希金像 ， 苏联时代的遗产
（图片来自：Marina Rich/shutterstock）▼
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这两大城市圈之间沟通不畅长期困扰着乌兹别克斯坦 ， 因此在它们之间建设一条交通大动脉是乌兹别克斯坦的必然的需求 。
1994年 ， 乌兹别克斯坦的铁路部门正式成立 ， 接管了原苏联铁道部在乌兹别克斯坦境内运营的铁路 。 进入21世纪后 ， 乌兹别克斯坦积极推进铁路的现代化 ， 除了新建铁路线路和改造既有线路外 ， 还重点对铁路机车车辆进行现代化 ， 以取代部分苏联时代制造的陈旧机车 。
乌兹别克斯坦主要铁路线
今天该国的高铁和电气化铁路主要集中在
上面所说的几大核心城市之间（横屏观看）
（路线参考：wikipedia-Uzbek Railways）
（底图来自：AridOcean/shutterstock）▼
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2002年中国南车集团（现已与中国北车合并为中国中车）株洲电力机车厂在与德国西门子、加拿大庞巴迪、德国斯柯达等其他国际知名轨道交通装备企业竞标中 ， 以明显的价格优势“杀出重围” ， 获得了乌兹别克斯坦12台交流传动电力机车的订单 。
2003年11月20日 ， 首台机车在株洲厂竣工下线 ， 新机车被命名为“O'zbekiston” ， 即乌兹别克语的“乌兹别克” 。 机车涂装所采用的蓝、白、绿色 ， 均出自乌兹别克斯坦国旗中的颜色 。
还有点可爱的O'zbekiston
（图片来自：wikipedia@Gallery Photo）▼
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这12台机车承担了乌兹别克斯坦铁路每年超过43%的客运量、超过3成的货物运输量 ， 并使乌兹别克斯坦铁路的客、货运列车的最高速度分别从65km/h和50km/h提速到120km/h和100km/h 。
乌兹别克斯坦虽然全国只有3000W+人口
但国土其实挺大 ， 相当于四个浙江 ， 而且沙漠光布
要建设快速高效又经济核算的铁路系统并不容易
（图为撒马尔罕与布哈拉之间的枢纽 ， 纳沃伊）
（图片来自：google map）▼
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鉴于O'zbekiston型电力机车在乌兹别克斯坦的良好表现 ， 乌兹别克斯坦决定再次向中国采购一批速度更快、技术更先进的客运电力机车 。 2008年 ， 南车株洲电力机车有限公司与乌兹别克斯坦铁路签订了15台交流传动客运电力机车订单 。
新机车被命名为“O'Z-Y” ， 其中“O'Z”即乌兹别克语的“乌兹别克”（O'zbekiston）缩写 ， “Y”代表客运（Yo'lovchi） ， “O'Z-Y”目前便是乌兹别克斯坦客运列车牵引的主力机车 。 2011年 ， 乌兹别克斯坦铁路又向大连机车订购11辆和谐3C型电力机车 ， 并另命名为O'ZEL型电力机车 。
新机车“O'Z-Y”
（图片来自： Leonid Andronov/shutterstock）▼
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