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#长城#长安、长城谁更优秀？三月销售成绩说了实话


日前 ， 长安和长城的“黑公关”事件 ， 让这两家车企“火”了一把 ， 但孰是孰非并未有定论 。 然而近日长安和长城分别发布了各自较为详细的销售数据 ， 数据显示 ， 长安集团旗下所有车型（含合资车型）三月销辆为139737辆 ， 环比大增385.80%；长城集团旗下所有车型三月销量60,048辆 ， 环比增长499% 。 这样的整体销量看似是长安占优 ， 接下来我们进行细致分析 。

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重点车型销量对比
旗下重点车型对比 ， 长安CS75车系和哈弗H6 ， 三月分别的销量为18424辆和20319辆 。 值得我们注意的是 ， 长安CS75车系包含长安CS75（官方售价：9.48-15.48万元）和长安CS75 PLUS（官方售价：10.69-15.49万元）、长安CS75 PHEV（官方售价：17.58-20.78万元）三个个车型 ， 而哈弗H6（官方售价：10.30-14.10万元）仅一个车型 ， 可以看到长安三个车型的售价区间较哈弗H6单一车型的售价区间大 。 哈弗H6在车型数量和售价区间均处于劣势的情况下 ， 仍然能优于长安CS75车系 ， 可以说哈弗H6实力非同一般 。

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次重点车型对比 ， 长安CS35车系和哈弗M6 ， 三月分别的销量为10891辆和8555辆 。 次重点车型在数量上看似是长安CS35车系优胜 ， 但长安CS35车系包含CS35（官方售价：6.39-8.79万元）和CS35 PLUS（官方售价：6.99-10.99万元）两个车型 ， 售价区间也较哈弗M6（官方售价：6.60-8.20万元）更广 。 因此 ， 长安CS35车系的优胜点仅在于车型较多和售价区间较广 。

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其他销售数据对比
对比完各自较为重点车型的销售情况 ， 我们再看看时新兴领域——新能源 ， 长安汽车新能源车型（含商用车）三月销量总数为3693 ， 长城汽车新能源车型三月份销量总数为1147 。 新能源领域 ， 长安拥有逸动新能源、CS75 PHEV、CS15 EV等多款车型 ， 而哈弗仅欧拉R1和欧拉iQ两款车型 。 长安新能源比长城新能源仅车型数量就有一定优势 ， 长安销售数量的胜出 ， 只能说是胜在车型众多 ， 并不能代表其产品力优胜 。

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除了国内销售数据 ， 我们也应该看看两个车企在海外的销售表现 。 长安汽车在海外打三月份销售总量为6287辆 ， 长城汽车在海外打三月份销售总量为5942辆 。 两个品牌三月份海外销量差别并不大 ， 但主销地区数量存在较大差异 。 目前 ， 长安海外主销国有沙特阿拉伯、俄罗斯、越南、智利、秘鲁等 ， 而长城主销国仅俄罗斯 。 由此可见 ， 长安海外市场的微弱优势仅因为主销地区较多而已 ， 小编相信如果单以俄罗斯地区对比 ， 应该是长城汽车的数据更有优势 。

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另外 ， 长安还有两个合资品牌 ， 这是长城汽车欠缺的 。 长安两个合资品牌分别是长安福特和长安马自达 ， 三月销售总量分别是11009辆和6715辆 。 但从环比数据来看这两个合资品牌只是在拉低长安集团的平均销量水平 。
写在最后
【#长城#长安、长城谁更优秀？三月销售成绩说了实话】从上文的列举数据我们可以得出一个结论 ， 虽然长城在三月整体销量上不敌长安 ， 但长城的细分车型销量并没有输 ， 这足以证明长城汽车只是更专注在做细分车型 ， 让其生产的每个细分车型更具性价比 。 反而是长安 ， 仅采用“车海”战术 ， 让旗下车型受众面更广 ， 但细分车型优势并不明显 。 其实 ， 一个车企的整体销量的优胜并不能说明旗下车型的产品力强弱 ， 反而是各个车型的成功 ， 才是产品力的最好证明 。


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