南宁明天新能源▲目前我国的发动机热效率如何？( 二 )
文章图片
2016年 ， 丰田又发布了DynamicForceEngine ， 该发动机排量为2.5L ， 热效率高达40%！而专门配合混动车型使用的版本 ， 热效率更是高达41% 。
由此至终 ， 都是汽车发明人以及目前全球汽车老大的故事 。
接下里 ， 我们可以看看自主品牌的故事了 。
自主发动机热效率的发展
首先 ， 我当时是被这么一句话所吸引：蓝鲸出世 ， 4年魔力实现超英赶美！
作为一个无穷支持自主品牌的人来说 ， 这句话看得我情不自禁就想去了解 。 但与此同时 ， 我们更应该以正确角度去理解自主品牌的发展 ， 而不是盲目吹嘘 。
早在2015年的时候 ， 中国汽车工程研究院开展了一场学术讨论 ， 为2020年发动机热效率定一个小目标 。 彼时 ， 丰田还没发布热效率40%的发动机 ， 一众专家显然偏向定一个比较保守的目标 。
文章图片
但关键时刻 ， 节能汽车路线图编制组组长、中国汽车工程研究院总经理李开国开口了：“国外现在都已经做到40%、还在往更高上面研发 ， 如果中国到2020年还做不到40% ， 那就是让全世界的汽车人笑话！我看 ， 2020年的汽油机热效率目标 ， 就定为40%！”
离2020年之约还有一年 ， 我们居然真的看到热效率为40%的蓝鲸发动机 ， 而且还是增压版的 。
就目前来看 ， 除了动力参数以外 ， 该系列发动机并没有过多的资料展示出来 ， 实用性能有多少 ， 还难以猜测 。
但长安在研发方面投入是比较大的 ， 其变速箱、车架安全设计、NVH水平都是国内自主研发的领头羊 。 如果它说能有40%的热效率 ， 我们还是可以选择相信的 。
文章图片
于前面说到长城的48%热效率 ， 估计是作者有所误解了 。 目前了解到的是 ， 长城发动机热效率提到了38% ， 这已经是一个非常了不得的成绩 。
文章图片
对长城这款发动机38%的热效率也有点水分 。 从哈弗车型的DCT变速箱来看 ， 没有宣称的那种平顺性 。 而1.5T发动机高达285Nm的扭矩 ， 在实际表现中也看不出来
文章图片
所以在热效率这件事情上 ， 咱们还是继续观望就好 。
再说奇瑞的1.6TGDI发动机 ， 该发动机热效率高达41% ， 数据上非常惊艳 ， 但这是最可靠的 。
文章图片
首先 ， 奇瑞一直被誉为国内的本田 ， 对技术发展真是“执迷不悔” ， 研发实力和成果都是国内最好的自主品牌 。 而且 ， 奇瑞此前就发布了热效率为37.1%的发动机 。
从公布的资料上来看 ， 奇瑞这款发动机不但热效率非常高 ， 而且覆盖的转速范围还比较广 。 但我们看热效率数据的时候 ， 不要只要顶峰的最高热效率 ， 还要看看高热效率的覆盖范围 ， 就好比如我们开车时不可能一直把转速保持在一个点上面 。
结论：
油耗高低取决开车习惯 ， 即便我们开车很温柔 ， 但也不一定能把转速保持在高热效率的区间 。
文章图片
即便我们能维持在高热效率的工况 ， 但那个工况也不一定低油耗 。 热效率可以看作是燃油的使用效率 ， 所以它也有可能在单位时间里使用烧掉很多汽油的情况下才能高效 。 这就相当于 ， 燃烧高效了 ， 但动力却过剩了 。
推荐阅读
- 车家号长安新能源奔奔E-star值不值得买？，城市通勤靠谱新选择
- 车界亟待新品救场，4月销量公布：比亚迪新能源痛迎10连跌
- 趣头条9000多公里用车小结，宋麦克斯dm
- EV视界新能源汽车补贴后14.98万元起威马EX5-Z正式上市
- 新能源汽车控制新能源车热管理系统结构与控制
- 黑色幽默ph新能源汽车为什么一直不温不火？值得买吗？，在国家政策支持下
- 行摄漫记V，说它是男人的大玩具，一点也不为过，品鉴广汽新能源Aion
- 九樽论直到遇见它，从来没想过我会这么喜欢一辆新能源汽车
- 颖颖说车比亚迪带强势王牌登场，我国新能源市场的大戏才开始？特斯拉唱罢
- 新能源电动车知识自己车位被占7天，经记者调查后，要向车主道歉？，活久见