『长城』混合动力的电动机放在什么位置最好？引擎和变速箱之间的 P2 方案最佳( 二 )
9HDCT除了P2模块采用了博格华纳的技术 ， 还有来自博世等自动变速器零部件供应商进行共同设计开发 ， 确保9HDCT变速器在总成尺寸、重量、产品性能等多方面达到最优 。 但在软件上 ， 9HDCT是自主设计开发 。
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上述的P2方案是同轴式的 ， 也就是在变速箱和引擎之间塞进P2模块 ， 结构简单效率高 。 但同轴式的P2也有一个明显的缺点 ， 就是会增加动力系统的长度 ， 对于引擎舱比较小的新能源车来说比较麻烦 。
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所以博格华纳的P2驱动模块也可提供偏置式构型 ， 这种设计将电机与主轴平行放置 ， 并通过博格华纳某款耐用链条技术连接系统 ， 以确保最大的扭矩传递 。
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DCT与传统AT相比 ， 它可以在结构中非常方便地整合电动机 ， 支持从48V、混动到插电混动等全部技术 。 这样一来它的成本不仅低 ， 而且由于双离合体积更小 ， 整合了电动机后它依然能方便地放进引擎舱 。 种种原因下 ， 双离合+DCT的优势在新能源时代一下子被放大了 。
（转自每日汽车观察）
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