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「出行」回归集团 一汽奔腾迎来发展的关键三年( 二 )


高效管理的关键是坚定战略组织导向
根据一汽集团在2019年年终工作会上发布的信息 ， 从2020年到2022年 ， 将给予奔腾每年8亿元、连续3年 ， 共计24亿元的资金支持 ， 以帮助奔腾在原有基础上加快发展步伐 。
机会是企业成立、生存与发展的起点 ， 但企业的卓越发展需要坚定奉行战略组织导向的经营模式 。
所谓战略组织导向 ， 是指企业必须有明确的战略定位、发展方向和目标 ， 并基于发展目标将战略、战术系统化、结构化 ， 将资源管理、运营管理机制系统化、结构化 ， 使内部管理组织化、一体化 ， 形成围绕战略目标的统一的组织意志和能力 。
根据2017年10月制定的战略目标 ， 新奔腾品牌将用3-5年的时间进入到中国本土品牌的第一阵营 。 2019年新奔腾品牌销售超过12万辆 ， 固然实现了逆势上涨的业绩 ， 但距离成为本土品牌第一阵营的目标还相差甚远 。
截至目前 ， 一汽奔腾已在新品牌基础上推出了T77、T33、T99和T77 PRO等四款产品 。 其中 ， T77作为新品牌的第一个产品 ， 能够被消费者广泛感知和认同 ， 并取得了不错的市场表现；而相信新上市的T33和T99两个产品也将会实现销量的快速上涨 ， 这对于一汽奔腾全年业绩和整体目标的达成至关重要 。
「出行」回归集团 一汽奔腾迎来发展的关键三年
本文插图

在保证已上市车型畅销的同时 ， 一汽奔腾还必须加大新产品的研发力度 ， 以及已上市车型的生命周期管理 ， 以保证公司的运营质量是可持续的、稳定的和可预测的 。 此外 ， 还需要管理层统筹公司资源、提升经营效率、简化流程管理 ， 保证有足够的研发资金 。
因此 ， 《出行财经》认为 ， 以柳长庆为首的管理层的集体回归 ， 是一汽奔腾坚定战略组织导向的关键；这些具备合资公司、上市公司锻炼的管理层也是实现高效管理的根本保证 。
至此 ， 一汽奔腾彻底从上市离开 ， 但我们相信这种离开是为了更好的归来 。


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