千亿巨头“自己告自己”，是“真破产”还是“苦肉计”？( 五 )
土地“瘦身”上 ，
庞大集团也与“债委会”制定了为期3年的发展规划 ， 决定对旗下4000亩土地对外出租或出售 ， 预收回资金40亿元 。
“外援”面 ，
庞庆华为企业先后赢得金融机构与整车厂商的资本支持 。 庞庆华曾公开表示 ， 2019年2月份 ， 中信银行58.8亿元放贷正在流程中；东风财务公司恢复了厂商银合作 ， 保证资金、车源重新流动；一汽保理暂时搁置9亿元贷款 ， 新贷款业务将重启 。
“股权转让”
也成为庞庆华拉拢资本的重要手段 。 2018年 ， 他先后见证了与天津中原星、天津五八汽车协议的签署 ， 前者让庞大获益3.2亿元 ， 后者以5.95亿元换得庞大5.5%股份 。
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取自庞大2018年财报
“重整提升”阶段 ， 人才团队建设成为企业重振雄风的关键 。
因为缺少具备现代化管理经验的运营团队 ， 庞大人事架构一直备受诟病 。 2018年末 ， 集团内50岁以上管理人员依旧占据一半以上 ， 且大多出身冀东物贸 。
为节约人事成本、实现架构换血 ， 2018年底 ， 庞大将员工缩减至1.8万人 ， 同比减少0.8万人；集团高管层面 ， 庞庆华希望将副总以上人员缩减至十人 ， 并降低总助以上职级员工薪酬的10% 。
上述层面的开源节流 ， 让庞大现金回流略有起色 ， 但填补这一久经积年的资本深坑并非易事 。 随着破产重组这一全新规划的展开 ， 意味着庞大并未走过“复苏计划”的第三阶段 。
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“由生到死 ， 由死到生” ， 经历一系列自救动作未果后 ， 庞庆华认为服用“破产重整”这剂药方 ， 对解决债务包袱、改善治理结构、恢复经营能力无疑是一利好消息 。
2019年9月5日 ， 法院受理后 ， 庞大集团成为2007年新《企业破产法》实施后第58个启动重整程序的上市公司 。 据最新消息 ， 投资人将认购庞大集团7亿股份 ， 民生银行也将提供不超过10亿元的共益债务融资 。 粗略统计 ， 经由重整 ， 庞大将获17亿元现金流的资本输血 。
当然 ， 求生的代价也是巨大的 。 公布重整投资人的当晚 ， 庞大宣布 ，
庞庆华将以让渡全部股权形式 ， 对其掌舵几十载的汽贸巨轮做出切割 。
“我个人的去留不重要 ， 重要的是让庞大好起来 。 ”尽管引人唏嘘 ， 但可见证庞大集团重获能量、调整航向 ， 这对庞庆华而言也算幸事一件 。
2020年3月 ， 庞大两个动作的落地 ， 反映出企业经营正逐渐步入正轨：
其一 ， 回执上交所问询函 ， 庞大对重振业务、扭转营收做出时间规划；其二 ， 业绩尚未有效回暖时 ， 庞大依然倾注2000万资本成立零配件公司 ， 为提振营收铺建了全新的业务通路 。
着眼于细节 ， 经历粗放经营的几十年 ， 庞大终于意识到精细运营、靠拢市场的重要意义 。
首先 ， 新车销售不再追求规模效应 ， 有的放矢挖掘细分市场将成战略侧重 。
这包括 ， 深耕含金量更高的豪华汽车市场 ， 紧握处于销售红利的德日系品牌 ， 加码放量状态的新能源汽车领域等 。
其次 ， 业务重点将由关注“市场”转向关注“人” 。
这是对庞庆华后期战略的一脉相承 ， 发力售后维保、增值消费等用户服务 ， 可摆脱对行业波动、车企厂商的影响和依赖 ， 利于企业稳定营收 。
此外 ， 贴合行业趋势、挖掘未来盈利 ， 也成为战略布局其中要点 。
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