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「字母榜」猜猜谁来吃“神州”( 二 )


此外 ， 神州租车的财报显示 ， 神州优车也是神州租车的关联交易方 ， 2019年神州租车与神州优车的汽车租赁服务关联交易金额为4.07亿元 ， 2018年为6.78亿元 。
此前的浑水报告中也涉及了神州优车与神州租车关系 。 对此 ， 4月9日 ， 神州租车公告称 ， 公司主要股东神州优车全资附属公司优车科技有限公司持有公司的4467万股股份(占本公司于本公告日期已发行股本总额约2.11%)已于2020年4月3日应若干神州优车贷款人要求根据相关融资协议条款于市场上出售 。
事实上 ， 由于陆正耀的经营策略 ， 为了入局2014年网约车乱战而生的神州优车 ， 从一开始便共享着陆正耀手中的资本产业链 ， 与神州租车持续发生关联交易 。
「字母榜」猜猜谁来吃“神州”
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一方面 ， 近年来租车行业受网约车冲击 ， 增长乏力 。 神州租车2015-2019年营收分别是50亿元、64.5亿元、77.2亿元、64.43亿元、76.90亿元 。 与之相对应的净利润分别是14亿元、14.6亿元、8.8亿元、2.9亿元、0.31亿元 。
另一方面 ， 各种监管措施的不断加强之下 ， 网约车行业也不好过 ， 神州优车2017年、2018年、2019年上半年营收分别是98.6亿元、59.49亿元、19.20亿元 ， 对应的净利润分别为-2.6亿元、2.7亿元、-6.52亿元 。
如此环境下 ， 对神州租车的出售 ， 很可能在瑞幸事件爆出前就已经早有准备 。 此前就有消息称 ， 神州优车位于天津的技术中心开始裁员优化 ， 并且在天津和厦门两地的员工已开始陆续更换新合同 ， 而新雇主则为宝沃和神州租车 。
此前界面新闻的报道中也提到神州租车对打包出售早有准备 ， “今年1月31日 ， 浑水首次发布瑞幸咖啡报告的前几日 ， 由一位同是瑞幸和神州租车的关键人物找到吉利集团战略投资部 ， 称神州租车正在寻找买手 。 ”
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尽管面临经营压力和瑞幸事件影响 ， 但对于有意布局或者加码出行领域的企业而言 ， 神州租车仍旧是块香饽饽 。
据悉 ， 目前中国汽车租赁公司前三名为神州租车、一嗨租车、悟空租车 。 而神州官方信息显示 ， 截至2017年12月 ， 其在国内300多个城市设有1100多个服务网点 ， 个人客户超过千万、企业级用户达到数万家 。
作为行业第一 ， 神州租车所拥有的庞大密集的服务网络和大量用户 ， 无疑令任何一家对出行领域有兴趣的企业都垂涎三尺 。 携程和吉利虽然相继否认意图收购神州 ， 但神州显然是他们出行版图中正好缺失或者亟待补强的那一块 。
携程对于出行领域的布局已经由来已久 。 一直以来 ， 业界不断传出携程将加码布局出行领域的消息 。 早在2013年 ， 携程就斥资1亿美元投资一嗨租车 ， 投资后携程成为了一嗨的第二大股东 ， 此后又对该公司进行增资 。 2016年 ， 携程还和全球最大的租车公司Enterprise集团达成战略合作协议 ， 加码海外租车市场 。
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2018年4月 ， 携程宣布获得网约车牌照 ， 意味着这家OTA巨头随时可以进入网约车市场 。 但用兵谨慎的梁建章没有贸然加入专车大战 ， 而是剑走偏锋 ， 根据自身优势先行试水 。
据36氪报道 ， 基于旅游场景 ， 携程推出了连通交通枢纽/景点/酒店的“旅游专线”、基于下班场景的“超级班车”、基于商务场景连接非中心城区和车站的接驳服务、以及智慧化旅游终端的取票机业务 。
此外 ， 携程还在做中心城区的打车服务 ， 2019年8月份 ， 这一服务接入了百度地图 。 2018年起 ， 携程租车的业务开始往线下走 ， 通过线下铺设租车中心 ， 让当地优选的租车供应商入驻 。 另外 ， 携程的地上交通业务（车船票+租车）也跟着携程“allin出海”的策略 ， 其租车和车船票业务也在携程的海外网站上线 。


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