AutoR智驾：| 关于理想ONE的四个问题，在试车之后有了答案，鑫哥说车( 三 )
强调“行车途中”很重要 ， 这关系到副驾娱乐屏到底需不需要存在的问题 。 因为在停车状态下 ， 中央触控屏也是可以看电影的 ， 主驾和副驾完全可以用这一个屏来追剧 。 只有在行车过程中 ， 中央屏幕出于安全的考虑将停止显示电影画面 ， 此时副驾乘客用自己的“专属屏幕”还能继续观看 。
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*中央触控屏
副驾娱乐屏能在行车时追剧 ， 但也要看乘客有没有能力享受这个福利 。 反正对于智驾君来说 ， 行车时看屏幕10分钟就会有头晕恶心的感觉 。 这并不是车或者屏幕的问题 ， 而是人在运动中的汽车上本就不太适合长时间看屏幕 ， 很多人就连看手机都会头晕 。
那么这是否意味着副驾娱乐屏就没有意义？倒也未必 。 即便不能长时间追剧 ， 副驾用它来查查资讯倒也挺方便 ， 停车时看电影也不用再扭头去看中央屏幕了 。
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*车辆控制屏
况且 ， 当汽车进入智联时代 ， 为乘客提供更多的娱乐性也是大势所趋 。 智驾君认为 ， 当智联汽车实现高级别（L3级以上）自动驾驶的时候 ， 车内的娱乐屏幕将会有更大的使用价值
既然如此 ， 现在就先行一步加上一个屏幕 ， 倒也无可厚非 ， 年轻消费者对这种很酷的座舱环境也喜闻乐见 。
还剩下最后一个问题：理想ONE的品质配得上32.8万元的身价吗？
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答案也是肯定的 ， 以理想ONE达到L2+级自动驾驶辅助的能力、顺畅的人机智联交互体验 ， 智驾君认为它的性价比是足够高的 。 即便从车辆本身的品质来看 ， 它的座舱豪华感够强 ， 整车工艺够细腻 ， 座舱也没有任何异味 ， 这些都配得上豪华的定位 。
此外 ， 理想ONE的乘坐空间很宽裕 ， 尤其是六座版本 ， 第二排独立座椅的舒适性堪比商务MPV ， 第三排乘客上下车也比较从容 。 与那些勉强提供第三排座椅、实用价值却很低的“伪七座SUV”相比 ， 理想ONE的空间实用性明显高出不少 。
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作为一个初创品牌的第一款车 ， 能达到这个水平是不简单的 。
对于理想ONE的四个问题都有了答案 ， 下一阶段的最大挑战 ， 就在于理想ONE是否足够可靠、能否在长年累月的使用中经受住考验 。 相信这不仅是我个人的疑问 ， 也是很多关注者都会提出的问题 。
理想ONE的第一步算是平稳迈出来了 ， 接下来的挑战将更加关键 。
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